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<title>Commentaires sur Chantal Jouanno</title>
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<description>Chantal Jouanno : les news et l'actu Chantal Jouanno en continu sur Automobile et Ecologie: Commentaires</description>
<language>fr</language>

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<title>Qualité de l'air en France : bilan 2008 et premières observations 2009</title>
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<dc:date>2009-11-28</dc:date>
<description><![CDATA[   Je suis domicilié proche d'une artére urbaine , dont le taux de pollution en raison du trafic auto ne cesse d'augmenter . Le Grand Lyon , publie les zones "infectées et je suis dedans , le maire de l'agglomération se targue de faire progresser cette voie de la qualification de desserte en pénétrante. Cette volonté de destruction de la qualité de la vie , est dénoncée , par une association " Defense des coteaux des monts du Lyonnais" Interrogées l'administration territoriale et la municipalité de Craponne , répondent évasivement  invoquant que des projets sont à l'étude , minimisant en fait la catastrophe future environnementale .  Merci de me donner toutes informations , permettant l'étude de ce dossier .   ]]></description>
<dc:creator> courtine</dc:creator>
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<title>Grenelle de l'Environnement : la recherche "verte" bénéficiera de 1,5 milliard d'euros d'ici 2012 </title>
<link>http://ecologie.caradisiac.com/Grenelle-de-l-Environnement-la-recherche-verte-beneficiera-de-1-5-milliard-d-euros-d-ici-2012-494#forum23074</link>
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<dc:date>2009-10-25</dc:date>
<description><![CDATA[   Des programmes de recherche il y en a déja eu de la part du PREDIT par exemple.       . Un constructeur présente un véhicule "downsizé" ou mild-hybrid, c'est bénéfique pour l'image du constructeur et de l'équipementier mais cela coûte de l'argent au contribuable sans aboutir à la commercialisation de véhicule sobre .        . Les travaux de l'INRETS font avancer notre connaissance. Le rapport Syrota de la mission "Véhicule 2030" est réaliste et préconise des mesures qui peuvent avoir un effet dès maintenant. Mais on attend que soit décrétée l'obligation pour les véhicules neuf d'un dispositif arrêtant le moteur quand le véhicule s'arrête au feu (fonction stop and start) pour réduire immediatement la consommation en ville.          . Il serait plus efficace que soit établit un cahier des charges commun et qu'il soit mis en place une filière qui fournirait à plusieurs constructeurs différents: les mêmes batteries, générateurs, et moteurs thermiques pour la fonction électrogène (régime constant sur le rendement optimal). Des fabrications en commun existent par exemple pour les moteurs essences BMW-PSA ou ont existées par le passé pour le V6 PRV Peugeot-Renault. Un ou plusieurs sous-traitants fabriqueraient les organes communs pour un véhicule hybride rechargeable. Bien sûr cela n'empêche pas les constructeursde garder une identité quant à la forme et l'équipement du véhicule.                                                                                       . Le cahier des charges serait établit par l'INRETS, et les utilisateurs professionnels (La poste par exemple). Il définirait précisément : les performances dynamiques attendues, la puissance de traction, l'autonomie minimale en mode électrique ZEV ainsi que la puissance et la quantité d'énergie que stocke la batterie (ce qui définit en grande partie le prix du véhicule). Ce cahier des charges pourrait aussi établir les spécifications du moteur thermique électrogène pour fonctionnement en hybride série.      Il est très important que les pouvoirs publics interviennent pour la limitation des performances dynamique parce qu'une dérive va apparaître avec des véhicules hybrides rechargeables roulant au delà de 140 km/h. Le constructeur voulant flatter l'égo de l'automobiliste et consommateur, le prototype Karma de Fisker nous donne un avant goût. Il ne faudrait pas que le problème soit seulement déplacé.      C'est avec une mise en commun des savoir-faire, un cahier des charges sérieux et surtout des performances dynamiques modérées que l'on pourra fabriquer en grande série un véhicule abordable et sobre en CO2.   ]]></description>
<dc:creator>boris d</dc:creator>
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<title>Un parking souhaite la bienvenue au GPL !</title>
<link>http://ecologie.caradisiac.com/Un-parking-souhaite-la-bienvenue-au-GPL-267#forum22929</link>
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<dc:date>2009-09-28</dc:date>
<description><![CDATA[   La secrétaire d&rsquo;Etat Jouanno se moque du monde ! A moins d&rsquo;avoir oublié que les échéances électorales se rapprochent et que Chantal Jouanno souhaite être tête de liste UMP aux régionales dans les Hauts de Seine, on s&rsquo;étonnerait de sa présence samedi à Boulogne-Billancourt&hellip; Ville où elle annonçait qu'elle se rendrait pour « inaugurer l&rsquo;acceptation des véhicules GPL munis d&rsquo;une soupape au sein du parking Q-Park France &ldquo;Hôtel de Ville&rdquo;, à Boulogne Billancourt ».   En effet, alors que la discussion du projet de loi « Grenelle 2 », portant Engagement national pour l&rsquo;Environnement, vient de commencer au Sénat, les habitants des Hauts de Seine, et plus largement tous les Français pourraient s&rsquo;interroger sur les compétences de la secrétaire d&rsquo;Etat en matière d&rsquo;écologie et de déplacements urbains.   Depuis 2001, les soupapes sont obligatoires sur les véhicules au GPL, et les parkings publics doivent donc les accepter. Pourquoi donc avoir penser honorer de sa présence une tardive mise aux normes, si ce n&rsquo;est pour montrer qu&rsquo;elle est sur le terrain ?   Mme Jouanno ferait mieux de se prononcer sur le projet défendu par ses amis politiques de mise à 2x2 voies des quais de Sèvres et Meudon, aménagement contraire à tout ce qu&rsquo;il faut faire pour répondre aux vrais enjeux d&rsquo;écologie urbaine.   C&rsquo;est face à ce genre de choix politiques que, en mars 2010, les électeurs pourront faire la différence entre environnementalisme de droite et véritable écologie.   Yves Contassot, Conseiller de Paris et Président de la Saemes   ]]></description>
<dc:creator>Yves Contassot</dc:creator>
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<title>Dossier spécial : comment moins polluer au quotidien</title>
<link>http://ecologie.caradisiac.com/Dossier-special-comment-moins-polluer-au-quotidien-337#forum21530</link>
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<dc:date>2009-03-30</dc:date>
<description><![CDATA[   une visions éclo lobotomisé de l'écologie.... pour vraiment "polluer moins" des vrais conseil   si vous faitent moin de 5000KM/an ne changer pas de voiture, meme si elle a plus de 10 ans, l'impact écologique de la construction d'une nouvelle voiture (meme tres respectueuse de l'environement...) est tres superieur a celui que vous produirier en roulant dans votre vielle 306 qui laisse un nuage noire deriere vous   n'achettez pas de velo, privilegiez la marche à pied   optimisez vos déplacement en planifiant votre semaine   n'allumer pas la TV (vous ne devriez meme pas en avoir)   reflechisser par vous meme quand vous voyer un produit "écolo", est t'il vraiment utile? doi je l'achetter? puis je continué avec l'ancien que j'ai   ]]></description>
<dc:creator></dc:creator>
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<title>La Semaine du Développement durable 2009 aura lieu du 1er au 7 avril</title>
<link>http://ecologie.caradisiac.com/La-Semaine-du-Developpement-durable-2009-aura-lieu-du-1er-au-7-avril-630#forum21487</link>
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<dc:date>2009-03-26</dc:date>
<description><![CDATA[   Ouais... Y a un autre truc vachement bien pour éviter de polluer sur une planète surpeuplée ! NE PLUS FAIRE DE GOSSES !!! Mais ça Borloo ne risque pas d'en parler ! Ni aucun autre politique d'ailleurs...   ]]></description>
<dc:creator></dc:creator>
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