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<title>Commentaires sur Pollution, Valeo</title>
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<description>Commentaires sur Pollution, Valeo</description>
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<title>Valeo : gros plan sur l&#8217;alterno-démarreur StARS</title>
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<dc:date>2009-10-27</dc:date>
<description><![CDATA[   Quels développements pour l'alterno-démarreur ?   - Augmentation de la puissance, par exemple de 2,5 à 7,5KW (10 ch) ?   - Liaison à l'arbre moteur par engrenages ?   - Possibilité "d'accompagner" la mise en vitesse de la voiture jusqu'à 1200 t/mn de l'arbre moteur. - Possiblité de démarrer sur un rapport intermédiaire (par ex en 3ème), puis de conserver ce rapport de manière prolongée en circulation urbaine dense (1500-2500 t/mn, soit 30 - 50 kmh pour une voiture moyenne turbo-diesel), en minimisant  l'utilisation de l'embrayage. Le montage de l'alterno-démarreur en position accessible, contrairement au Dynalto et ses dérivés serait un avantage énorme par rapport à ceux-ci. Intervenir sur le "moteur électrique" et ses annexes dans le carter d'embrayage n'est pas une mince affaire sur les modèles japonais. On peut penser que PSA a abandonné cette solution pour de telles raisons. Si c'est le cas il a eu raison.  Pour l'utilisation décrite il n'est pas nécessaire de disposer d'une grande puissance, il ne s'agit que d'un appoint et d'un "compensateur de couple", permettant au moteur thermique de "tourner rond" entre 700 et 1200t/mn. Les solutions hybrides "sophistiquées" sont loin de présenter les avantages que l'on dit et coûtent cher. Leurs constructeurs pourront-ils continuer à proposer des garanties de longues durée. Garantie ou pas, l'immobilisation d'une voiture peut être insupportable pour son utilisateur.    ]]></description>
<dc:creator>messilliau</dc:creator>
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<title>Les technologies écolos développées par le Groupe Valeo </title>
<link>http://ecologie.caradisiac.com/Les-technologies-ecolos-developpees-par-le-Groupe-Valeo-941#forum21618</link>
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<dc:date>2009-04-05</dc:date>
<description><![CDATA[   Génial      ]]></description>
<dc:creator></dc:creator>
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<title>Les Mercedes Classe A et B dotées du système Start-Stop de Valeo </title>
<link>http://ecologie.caradisiac.com/Les-Mercedes-Classe-A-et-B-dotees-du-systeme-Start-Stop-de-Valeo-815#forum18471</link>
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<dc:date>2008-07-17</dc:date>
<description><![CDATA[   et quid de tout ce qui est classiquement entraîné par le moteur ? freins, radio, direction, climatisation? Quand on voit des hommes  attendant dans la voiture  leur femme qui se tape les courses arrêtés sur le parking du supermarché, moteur en route pour pouvoir écouter de la musique à 19° , que ces gens là ne sont pas verbalisables, on se dit que les voitures sontr vraiment mal conçues. j'ai une prius depuis 2 mois et je découvre chaque jour  une subtilité de plus dans la cofiguration de la voiture. D'ailleurs, je ne roule plus comme avant et la polo TDI de 2005 de ma femme a pris d'un coup 10 ans de retard ! Une minute de silence pour renault qui sort le KOLEOS  quand ce n'est plus le moment, ce n'est pas faute de leur avoir dit!  Qu'il sortent une sandero hybride, c'est là le futur marché!   ]]></description>
<dc:creator>Bernard JR</dc:creator>
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<title>PSA Peugeot Citroën et Valeo, main dans la main pour le système Stop-Start</title>
<link>http://ecologie.caradisiac.com/PSA-Peugeot-Citroen-et-Valeo-main-dans-la-main-pour-le-systeme-Stop-Start-412#forum18302</link>
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<dc:date>2008-07-09</dc:date>
<description><![CDATA[   Il faut savoir qu'entre le simple au double de la quantité de rejet de CO2, l'impact écologique est complètement négligeable, même si l'on considère toutes les voitures mises en circulation. Ce rejet considéré par les taxes ne concerne que le CO2 (et pas les Nox et autres particules...). En ne considérant que les transports (avions, bateaux, les camions, voiture, etc.), l'augmentation de la quantité de gaz à effet de serre dû aux transports n'est responsable que de 14% de l'augmentation totale de ces gaz dans l'atmosphère. Alors faire varier les rejets de CO2 en les diminuant de quelques pourcents, seulement pour les voitures (et non pas pour tous les transports) ne fera évoluer ce pourcentage que de quelques dixièmes de pourcents (même pas un seul pourcent). Bref, c'est complètement négligeable.   ]]></description>
<dc:creator></dc:creator>
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<title>Valeo : son chiffre d&#8217;affaires a augmenté fin 2007 notamment grâce à ses technologies écolos et sécuritaires</title>
<link>http://ecologie.caradisiac.com/Valeo-son-chiffre-d-affaires-a-augmente-notamment-grace-a-ses-technologies-ecolos-et-securitaires-450#forum16783</link>
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<dc:date>2008-03-11</dc:date>
<description><![CDATA[   son chiffre d'affaire et ses bénéfices ont augmentés, je travail dans une usine valéo vision sur Angers et avec une augmentation en hausse de 16%, de nouveaux projets et de nouveaux client. La direction qui offre plus de 80 millions euros à ces actionnaires, n'offre rien aux ouvriers qui représentent l'un des marche de ce succés.   ]]></description>
<dc:creator>marc</dc:creator>
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<title>CNAM/SIA : 9e Cycle de conférences sur les motorisations écolos du 11 mars au 1er avril 2008 </title>
<link>http://ecologie.caradisiac.com/CNAM-SIA-9e-Cycle-de-conferences-sur-les-motorisations-ecolos-du-11-mars-au-1er-avril-2008-171#forum16614</link>
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<dc:date>2008-02-20</dc:date>
<description><![CDATA[   c'est interessant, merci pour l'info     ]]></description>
<dc:creator></dc:creator>
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<title>Valeo : avec la technologie e-valve, les émissions de CO2 baissent !</title>
<link>http://ecologie.caradisiac.com/Valeo-avec-la-technologie-e-valve-les-emissions-de-CO2-baissent-657#forum15870</link>
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<dc:date>2007-12-19</dc:date>
<description><![CDATA[   Le camless n'est pas encore une réalite, il est necessaire d'avoir du 42 Volts pour miniser les pertes. Donc pour les applis VP c'est pas pres d'y arriver mais le gain sera present, il faut noter par contre l'apport de travail de mise au point et de securite de fonctionnement que cela va necessite   ]]></description>
<dc:creator>Anti Bobo Ecolo en Bois</dc:creator>
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