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<title>Commentaires sur Avion, Innovation et technologie</title>
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<description>Commentaires sur Avion, Innovation et technologie</description>
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<title>Un avion a volé grâce au gaz naturel</title>
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<dc:date>2009-10-19</dc:date>
<description><![CDATA[   Si ce projet voit le jour c'est que le Qatar a d'énorme réserve de gaz naturelle à écouler, du gaz naturel c'est un produit pétrolier il ne faut pas l'oublier. Greenwashing quand tu nous tiens...le pire c'est que même les écolos tombent dans le panneau !   ]]></description>
<dc:creator>Gérald</dc:creator>
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<title>Salon du Bourget 2009 : un moteur de voiture sobre dans un hélicoptère ! </title>
<link>http://ecologie.caradisiac.com/Salon-du-Bourget-2009-un-moteur-de-voiture-sobre-dans-un-helicoptere-037#forum22279</link>
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<dc:date>2009-06-19</dc:date>
<description><![CDATA[   Il semble que cela soit un moteur diesel à fort taux de compression, 16:1 genre SMA équipé des dernières solutions de dépollution. Ce genre de moteur est prometteur pour remplacer les traditionnels flat 6 Lycomin aussi bien dans les avions légers que dans les très petits hélicos. Toutefois, une turbine est toujours plus fiable et plus légère que ce type de moteur, reste à les dépolluer.      ]]></description>
<dc:creator>Echelon</dc:creator>
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<title>Un Boeing va voler grâce à du biocarburant de nouvelle génération</title>
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<dc:date>2008-11-18</dc:date>
<description><![CDATA[   Sachez, pour ce qui concerne l'écologie, que les transports représentent 11% des rejets de CO2 annuels, que les transports routiers (bus, voitures, motos, camions) représentent 20% des rejets de CO2 des transports, et que les voitures représentent 50% des rejets de CO2 des transports routiers. On a affaire à des pourcentages de pourcentages de pourcentages. Calcul: 50% de 20% de 11% = 10% de 11% = 1.1%. Les voitures à elles seules représentent donc 1.1% des rejets annuels de CO2 en France. Maintenant, en considérant la baisse effective des rejets de CO2 grâces aux mesures prises par l'état, on fait baisser ce dernier pourcentage de 0.2% environ (les voitures rejettent en moyenne moins de CO2 qu'avant grâces aux avancées technologiques contraintes par les taxes bonus/malus, donc on a affaire à une baisse de 18.2% de 1.1%, soit 0.2%). On arrive donc à 0.9%. Oui, on passe de 1.1% de rejets de CO2 des voitures de la quantitée totale de rejet de CO2 en France sur une année à 0.9%. C'est bon à savoir.   ]]></description>
<dc:creator></dc:creator>
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<title>Richard Branson mise sur les biocarburants</title>
<link>http://ecologie.caradisiac.com/Richard-Branson-mise-sur-les-biocarburants-092#forum18396</link>
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<dc:date>2008-07-12</dc:date>
<description><![CDATA[   Richard branson évoque évidemment les biocarburants (et non pas agrocarburant puisqu'issus de la BIOmasse) de seconde génération qui n'ont rien à voir avec l'agriculture.   ]]></description>
<dc:creator>anhydrile</dc:creator>
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<title>La Fête des Transports et de la Mobilité durables 2008 organisée en septembre </title>
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<dc:date>2008-07-09</dc:date>
<description><![CDATA[   Il faut savoir qu'entre le simple au double de la quantité de rejet de CO2, l'impact écologique est complètement négligeable, même si l'on considère toutes les voitures mises en circulation. Ce rejet considéré par les taxes ne concerne que le CO2 (et pas les Nox et autres particules...). En ne considérant que les transports (avions, bateaux, les camions, voiture, etc.), l'augmentation de la quantité de gaz à effet de serre dû aux transports n'est responsable que de 14% de l'augmentation totale de ces gaz dans l'atmosphère. Alors faire varier les rejets de CO2 en les diminuant de quelques pourcents, seulement pour les voitures (et non pas pour tous les transports) ne fera évoluer ce pourcentage que de quelques dixièmes de pourcents (même pas un seul pourcent). Bref, c'est complètement négligeable. Test.   ]]></description>
<dc:creator></dc:creator>
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