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<title>Commentaires sur Air comprimé, Innovation et technologie</title>
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<description>Commentaires sur Air comprimé, Innovation et technologie</description>
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<title>La Fête des Transports et de la Mobilité durables 2008 organisée en septembre </title>
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<dc:date>2008-07-09</dc:date>
<description><![CDATA[   Il faut savoir qu'entre le simple au double de la quantité de rejet de CO2, l'impact écologique est complètement négligeable, même si l'on considère toutes les voitures mises en circulation. Ce rejet considéré par les taxes ne concerne que le CO2 (et pas les Nox et autres particules...). En ne considérant que les transports (avions, bateaux, les camions, voiture, etc.), l'augmentation de la quantité de gaz à effet de serre dû aux transports n'est responsable que de 14% de l'augmentation totale de ces gaz dans l'atmosphère. Alors faire varier les rejets de CO2 en les diminuant de quelques pourcents, seulement pour les voitures (et non pas pour tous les transports) ne fera évoluer ce pourcentage que de quelques dixièmes de pourcents (même pas un seul pourcent). Bref, c'est complètement négligeable. Test.   ]]></description>
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<title>La OneCAT de MDI : la voiture à air comprimé serait commercialisée en Inde d'ici 2009 ! </title>
<link>http://ecologie.caradisiac.com/La-OneCAT-de-MDI-la-voiture-a-air-comprime-serait-commercialisee-en-Inde-d-ici-2009-811#forum17318</link>
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<dc:date>2008-05-22</dc:date>
<description><![CDATA[   Pour un ingénieur tu es vraiment pas très attentif, la voiture est une urbaine elle pèse 350 kgs et à une autonomie entre 100 et 200 km au dela il faut utiliser un adjuvant énergétique type pétrole à la noix ... . Ton demi verre d'essence il ferait pas avancer ta voiture car elle pèse plus d'une tonne ta voiture et utilise tout un tas d'électronique qui pompe sur l'essence pour produire de l'électricité. En dernier lieu si la voiture n'est pas sortie en France c'est parceque la législation l'interdit et que Renault et peugeot/Citroën font pression avec TOTAL sur le gouvernament de manière indirecte en envoyant des bonhomme sur émission sur France 5 qui décridibilisent l'invention. D'autre part les trois modèles d'automobiles tolérés par la législation sont l'essence, le gpl et bien entendu la voiture électrique. Pourquoi cela car dan tous les cas l'état s'en met plein les pôches : essence = TIPP, GPL = centrale de production GDF et enfin électricité = EDF. Alors que pour la voiture de Guy Nègre tout un chacun peut la recharger dans son gargae via une prise 220V au prix habituel de l'électricité domestique et non au prix imposé dans les stations services. Il faut arréter d'être naÏf si les pays du tiers monde lui acète sa voiture c'est que ça fonctionne, mais chez nous les lobyies et interrets de quelques entreprises vont à l'encontre du bien être de la majorité pour cause d'hégémonie financière ... .   ]]></description>
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<title>Tata Motors et Guy Nègre : moteur à air comprimé pour faire respirer l'écologie</title>
<link>http://ecologie.caradisiac.com/Tata-Motors-et-Guy-Negre-moteur-a-air-comprime-pour-faire-respirer-l-ecologie-823#forum13064</link>
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<dc:date>2007-02-12</dc:date>
<description><![CDATA[   j'ai visité cette entreprise qui m'a fait la démonstration de son véhicule à moteur à air comprimé.  L'ADEME locale prétend que l'entreprise ne lui a pas fait tester ce véhicule.  Si les performaces annoncées par le constructeur se révélaient exactes,alors nous serions dans la logique bien française d'éloigner au plus vite les inventeurs pour que d'autres en profitent!  Aucun technicien ou politique ne s'est posé la question de cet accord avec un constructeur indien?  Aucun audit n'est commandité par une institution publique avec étude pratique sur le terrain!  Si le constructeur dit vrai c'est façile a vérifier,on conduit la voiture un jour et puis on voit bien si on peut rouler en ville à 50km/h sur 120kms!!  On dirait que tout le monde se défile   ]]></description>
<dc:creator>gerard</dc:creator>
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