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<title>Méthanol - Automobile &#38; Ecologie : voiture hybride, bio-carburant, ethanol  - Caradisiac.com</title>
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<description>Méthanol : les news et l'actu TAG en continu sur Automobile et Ecologie</description>
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<title>En direct du Salon de Francfort : le nouveau moteur thermique prolongateur d'autonomie de Lotus Engineering</title>
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<pubDate>Tue, 22 Sep 2009 00:10:00 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/6/4/200x267_arton12464.jpg" style="border:0px" />
Lotus Engineering, bureau d'études du Groupe britannique Lotus collaborant avec les plus grands constructeurs mondiaux, se consacre notamment aux technologies environnementales. Il présente au <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Salon-de-Francfort-+" >Salon de Francfort 2009</A> son nouveau <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Moteurs-+" >moteur</A> thermique prolongateur d'autonomie destiné aux véhicules <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Hybride-+" >hybrides</A> en série. Son atout ? Il permet de produire de l'<A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Electricite-+" >électricité</A> à régime constant. Certaines autos hybrides développées actuellement sont équipées d'un moteur thermique "prolongateur d'autonomie" lié&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Motorisation</category>
<category>Hybride</category>
<category>Actualité</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Lotus</category>
<category>Ethanol</category>
<category>Méthanol</category>
<category>Salon de Francfort</category>
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<title>Salon de Francfort 2009 : un nouveau moteur thermique prolongateur d'autonomie signé Lotus Engineering </title>
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<pubDate>Tue, 08 Sep 2009 15:51:00 +0200</pubDate>
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Lors du <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Salon-de-Francfort-+" >Salon de Francfort 2009</A>, <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Lotus-+" >Lotus</A> Engineering va dévoiler son nouveau <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Moteurs-+" >moteur</A> thermique prolongateur d'autonomie destiné aux véhicules <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Hybride-+" >hybrides</A> en série. Toutes les informations techniques seront révélées lors de cet événement auto allemand.]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Motorisation</category>
<category>Hybride</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Lotus</category>
<category>Ethanol</category>
<category>Méthanol</category>
<category>Salon de Francfort</category>
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<title>Véhicules Diesel : le pétrolier Total mise sur le gaz dimethyl ether</title>
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<pubDate>Thu, 11 Sep 2008 17:13:00 +0200</pubDate>
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<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/0/6/2/arton10062.jpg" style="border:0px" />
Le dimethyl ether (<A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-DME-+" >DME</A>) est un gaz synthétisé à partir de <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-mot277-+" >biomasse</A>, de <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Gaz-naturel-+" >gaz naturel</A>, de <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-mot258-+" >charbon</A> ou de résidus lourds de raffinerie (petcoke). Il est présenté comme un gaz incolore moins nocif pour l'environnement, facile à liquéfier et à transporter : sachez qu'il peut être utilisé comme carburant pour les <A href="http://ecologie.caradisiac.com/Gros-plan-sur-la-Nouvelle-Renault-Symbol-976" >véhicules Diesel</A>. Le Groupe pétrolier Total s'y met et le promeut : il explique que le DME, grâce entre autres à sa combustion sans suie, permet aux moteurs l'utilisant de diminuer&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Motorisation</category>
<category>Volvo</category>
<category>Gaz naturel</category>
<category>Essai</category>
<category>Pollution</category>
<category>Total</category>
<category>Charbon</category>
<category>Usine</category>
<category>Biomasse</category>
<category>GPL</category>
<category>Japon</category>
<category>Suede</category>
<category>Méthanol</category>
<category>Camion</category>
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<title>Enerkem/Éthanol GreenField : main dans la main pour l'éthanol cellulosique au Canada</title>
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<pubDate>Mon, 17 Mar 2008 12:55:28 +0100</pubDate>
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<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/3/0/2/arton8302.jpg" style="border:0px" />
La société canadienne Enerkem est spécialisée dans le développement de biocarburants cellulosiques. Son siège est basé à Montréal et elle possède des bureaux d'ingénierie à Sherbrooke. Sa technologie de gazéification, de conditionnement du gaz synthétique et de catalyse transforme les déchets solides municipaux triés et les résidus forestiers en éthanol cellulosique et autres biocarburants. Depuis 2003, la société exploite une usine pilote et construit aujourd'hui au <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Canada-+" >Canada</A> une usine de&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Economie</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Bio-carburant</category>
<category>Usine</category>
<category>Déchets</category>
<category>Canada</category>
<category>Ethanol</category>
<category>Méthanol</category>
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<title>Salon de Genève 2008 : zoom sur la Lotus Exige 270E Tri-fuel. Méthanol et puissance à l'honneur. </title>
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<pubDate>Sun, 02 Mar 2008 22:37:42 +0100</pubDate>
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Lors du <A href="http://news.caradisiac.com/+-Salon-de-Geneve-+" >Salon de Genève</A> 2008 (6 au 16 mars), le bureau d'études Lotus Engineering (Groupe <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/lotus/" >Lotus</A>) va dévoiler son dernier Concept vert baptisé "Lotus Exige 270E Tri-fuel" : ce véhicule représente sa vitrine technologique et reflète son travail consacré à un moyen de transport neutre en carbone et aux carburants écolos. La Lotus Exige 270E Tri-fuel est dotée d'un 1,8 litre à compresseur (4 cylindres/270 ch/201 kW/273 Nm/8000 tr/min) et elle fonctionne grâce à un mélange d'essence, de <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-E85-+" >bioéthanol</A>&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Salon</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Lotus</category>
<category>Suisse</category>
<category>Ethanol</category>
<category>Méthanol</category>
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