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<title>Europe, Pile à combustible - Automobile &#38; Ecologie : voiture hybride, bio-carburant, ethanol  - Caradisiac.com</title>
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<description>Europe, Pile à combustible : les news et l'actu Europe, Pile à combustible en continu sur Automobile et Ecologie</description>
<language>fr</language>

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<title>Daimler mise aussi sur les technologies de l'hydrogène</title>
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<pubDate>Tue, 24 Nov 2009 00:05:00 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/1/4/200x125_arton12814.jpg" style="border:0px" />
On parle beaucoup en ce moment de la propulsion électrique et de la motorisation hybride, équipant les véhicules déjà commercialisés ou bientôt lancés. Mais il ne faut pas oublier une autre alternative qui va se développer d'ici 2020 : les technologies de l'<A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Hydrogene-+" >hydrogène</A>. Le constructeur <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Daimler-+" >Daimler</A> a justement indiqué récemment qu'il envisageait de sortir une voiture à <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Pile-a-combustible-+" >pile à combustible</A> à l'hydrogène d'ici 2015 en <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Europe-+" >Europe</A>. Son objectif est de rendre le prix de vente de ce type de véhicule abordable&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Innovation et technologie</category>
<category>Hydrogène</category>
<category>Pile à combustible</category>
<category>Daimler</category>
<category>Europe</category>
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<title>En direct du Salon de Francfort : la Mercedes-Benz classe B F-CELL à l'hydrogène</title>
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<pubDate>Tue, 22 Sep 2009 13:50:50 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/4/6/0/200x150_arton12460.jpg" style="border:0px" />
Le constructeur Mercedes considère le développement de voitures électriques avec entraînement par batteries et pile à combustible comme un complément aux véhicules à moteurs thermiques de haute technologie. D'après lui, les moteurs modernes (Diesel ou essence) représenteront pendant encore longtemps une forme d&#8217;entraînement majeure pour le secteur automobile que ce soit pour les déplacements privés en voiture (surtout pour les longues distances) ou pour le trafic routier de marchandises avec &#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Mercedes</category>
<category>Actualité</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Hydrogène</category>
<category>Pile à combustible</category>
<category>Batteries lithium-ion</category>
<category>Europe</category>
<category>Etats-Unis</category>
<category>Salon de Francfort</category>
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<title>La Mercedes Classe B F-CELL à l&#8217;hydrogène produite d'ici fin 2009 </title>
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<pubDate>Fri, 28 Aug 2009 00:50:00 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/2/6/8/200x133_arton12268.jpg" style="border:0px" />
Le constructeur <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Mercedes-+" >Mercedes</A> vient d'indiquer que sa Classe B F-Cell à l&#8217;<A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Hydrogene-+" >hydrogène</A> sera produite en série limitée d'ici fin 2009 (200 exemplaires). Les premiers véhicules seront livrés aux clients en <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Europe-+" >Europe</A> et aux Etats-Unis début 2010. Elle est équipée d'un moteur électrique délivrant 100 kW (136 ch, 290 Nm), de <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Pile-a-combustible-+" >piles à combustible</A> à l&#8217;hydrogène et de <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Batteries-lithium-ion-+" >batteries lithium-ion</A> (1.4 kWh/35 kW). Sa vitesse maximale est de 170 km/h et son autonomie est de 385 km. Plus de 100 unités de cette auto non&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Mercedes</category>
<category>Hydrogène</category>
<category>Pile à combustible</category>
<category>Batteries lithium-ion</category>
<category>Europe</category>
<category>Etats-Unis</category>
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<title>Les technologies de stockage de l&#8217;hydrogène progressent bien !</title>
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<pubDate>Thu, 20 Nov 2008 00:00:00 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/5/9/7/arton10597.jpg" style="border:0px" />
Les véhicules équipés d'une <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Pile-a-combustible-+" >pile à combustible</A> à l'<A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Hydrogene-+" >hydrogène</A>, en cours de développement actuellement, représentent une solution alternative prometteuse ! Voici une bonne nouvelle les concernant. Le centre du Ripault du <A href="http://ecologie.caradisiac.com/CEA-de-Grenoble-de-l-hydrogene-produit-sans-platine-430" >CEA</A> (Commissariat à l'Énergie Atomique) a développé une <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Innovation-+" >technologie</A> de stockage de l&#8217;hydrogène qui a décroché les meilleures performances européennes. Le réservoir en question a affiché les meilleurs résultats en termes de durabilité et de sécurité : il s'inscrit dans le cadre du &#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Sécurité</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Hydrogène</category>
<category>Pile à combustible</category>
<category>France</category>
<category>Europe</category>
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<title>Les industriels européens investissent dans les piles à combustible et l&#8217;hydrogène</title>
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<pubDate>Fri, 24 Oct 2008 18:05:00 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/3/8/7/arton10387.jpg" style="border:0px" />
Les véhicules dotés d'une <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Pile-a-combustible-+" >pile à combustible</A> à l'<A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Hydrogene-+" >hydrogène</A> ne polluent pas quand ils roulent. De nombreux prototypes sont actuellement en cours de développement et on prévoit leur commercialisation de masse d'ici 2020. En mai 2008, le Conseil des ministres a adopté le règlement portant sur la création de l&#8217;entreprise commune "piles à combustible et hydrogène", suite à six ans de travaux auxquels ont participé les principaux acteurs du secteur et la <A href="http://ecologie.caradisiac.com/Lutte-contre-le-changement-climatique-la-Commission-europeenne-lance-une-consultation-publique-912" >Commission européenne</A> afin d'élaborer un&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Economie</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Hydrogène</category>
<category>Pile à combustible</category>
<category>Europe</category>
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<title>Ça roule pour les Ford Focus à l'hydrogène ! </title>
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<pubDate>Sat, 23 Aug 2008 23:32:19 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/9/2/7/arton9927.jpg" style="border:0px" />
Ford est surtout connu pour ses petites voitures citadines optimisées (<A href="http://ecologie.caradisiac.com/Salon-de-Londres-la-Ford-Fiesta-ECOnetic-a-98-g-CO2-km-805" >voir article</A>) et ses véhicules hybrides (<A href="http://ecologie.caradisiac.com/Les-Ford-Escape-hybrides-adoptent-les-batteries-lithium-ion-de-Johnson-Controls-Saft-902" >voir article</A>). Mais il ne faut pas oublier que ce constructeur américain est toujours dans la course en matière de technologies des <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Pile-a-combustible-+" >piles à combustible</A> et de l'<A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Hydrogene-+" >hydrogène</A> ! En 2005, Ford a démarré les tests de 30 Focus dotées d'une PAC : ils ont été menés en Europe et en Amérique du Nord (Canada, Etats-Unis) par des professionnels, notamment par des employés de la fonction publique (à&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Ford</category>
<category>Hydrogène</category>
<category>Essai</category>
<category>Pile à combustible</category>
<category>Europe</category>
<category>Canada</category>
<category>Etats-Unis</category>
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<title>L'hydrogène charme Renault et Nissan : les prototypes X-Trail FCV et Scenic ZEV H2</title>
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<pubDate>Thu, 29 May 2008 14:36:20 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/1/6/4/arton9164.jpg" style="border:0px" />
Beaucoup d'entre vous considèrent l&#8217;<A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Hydrogene-+" >hydrogène</A> comme le carburant idéal du futur et comme une énergie propre et silencieuse. Les constructeurs du monde entier se penchent d'ailleurs sur cette alternative prometteuse afin de proposer des véhicules "zéro-émission". Petit rappel : l&#8217;hydrogène est utilisé dans une <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Pile-a-combustible-+" >pile à combustible</A> et se combine avec l'oxygène de l'air pour produire du courant alimentant un moteur électrique. Sa combustion ne conduit qu'à de la vapeur d'<A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Eau-+" >eau</A> ! L&#8217;Alliance <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/renault/" >Renault</A>-&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Motorisation</category>
<category>Renault</category>
<category>Nissan</category>
<category>Hydrogène</category>
<category>Electricité</category>
<category>Essai</category>
<category>Pile à combustible</category>
<category>Batteries lithium-ion</category>
<category>Europe</category>
<category>Japon</category>
<category>Espagne</category>
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<title>Boeing/Espagne : le vol d'un aéronef équipé de piles à combustible !</title>
<link>http://ecologie.caradisiac.com/Boeing-Espagne-le-vol-d-un-aeronef-equipe-de-piles-a-combustible-244#xtor=RSS-39</link>
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<pubDate>Wed, 09 Apr 2008 09:33:50 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/6/5/1/arton8651.jpg" style="border:0px" />
Voici une première dans l&#8217;histoire de l&#8217;aviation : Boeing, le constructeur aéronautique américain, a indiqué qu'un aéronef piloté doté de <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Pile-a-combustible-+" >piles à combustible</A> à l&#8217;hydrogène est parvenu à voler. Il a été concocté par  une équipe d&#8217;ingénieurs de Boeing Research &#38; Technology <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Europe-+" >Europe</A> (BR&#38;TE), située à Madrid (<A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Espagne-+" >Espagne</A>). Le BR&#38;TE fait partie du laboratoire Phantom Works de Boeing et travaille depuis 2003 avec les équipes de la division Aviation Commerciale de l&#8217;entreprise ainsi qu'avec un réseau de&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Hybride</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Hydrogène</category>
<category>Essai</category>
<category>Pile à combustible</category>
<category>Batteries lithium-ion</category>
<category>Europe</category>
<category>Espagne</category>
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<title>CEA/Helmholtz-Gemeinschaft : un partenariat au service de l'énergie et du climat </title>
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<pubDate>Mon, 17 Dec 2007 00:26:42 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/4/1/5/arton7415.jpg" style="border:0px" />
Le Commissariat à l'Énergie Atomique (CEA) se présente comme un acteur majeur en matière de recherche, de développement et d&#8217;innovation. Il intervient dans 3 grands domaines : l&#8217;énergie, les technologies pour l&#8217;information et la santé, la défense et la sécurité. Le CEA indique qu'il est fortement impliqué dans les recherches destinées à concevoir un diagnostic du  réchauffement climatique : il mène des programmes axés autour du développement des énergies à faible émission de carbone, comme le &#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Innovation et technologie</category>
<category>Bio-carburant</category>
<category>Hydrogène</category>
<category>Energie solaire</category>
<category>Pile à combustible</category>
<category>Pollution</category>
<category>Réchauffement climatique</category>
<category>Nucléaire</category>
<category>Combat</category>
<category>Biomasse</category>
<category>France</category>
<category>Europe</category>
<category>Allemagne</category>
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<title>Honda : sa vision des technologies écolos en Europe</title>
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<pubDate>Mon, 16 Jul 2007 16:30:59 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/6/2/0/arton5620.jpg" style="border:0px" />
Thomas Brachmann, responsable de communication chez <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/honda/" >Honda</A> R&#38;D (recherche et développement) <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Europe-+" >Europe</A>, explique la vision écolo du constructeur japonais. Il souligne que l'industrie automobile a besoin d'une vraie technologie de rupture si elle ne veut plus utiliser l'énergie à base de carbone. La <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Pile-a-combustible-+" >pile à combustible</A> à <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Hydrogene-+" >hydrogène</A> est la solution et Honda réalise de grand progrès avec le prototype <A href="http://ecologie.caradisiac.com/21-Honda-FCX-a-pile-a-combustible-roulent-quotidiennement" >FCX Concept</A>. Il y a des voies de distribution à expérimenter comme le <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Gaz-naturel-+" >gaz naturel</A>, stocké sous haute&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Concept Car</category>
<category>BMW</category>
<category>Economie</category>
<category>Honda</category>
<category>Hybride</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Bio-carburant</category>
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<category>Pile à combustible</category>
<category>Pollution</category>
<category>Europe</category>
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