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<title>Downsizing, Peugeot - Automobile &#38; Ecologie : voiture hybride, bio-carburant, ethanol  - Caradisiac.com</title>
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<description>Downsizing, Peugeot : les news et l'actu Downsizing, Peugeot en continu sur Automobile et Ecologie</description>
<language>fr</language>

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<title>Christian Streiff/PSA Peugeot Citroën : toutes ses technologies vertes dévoilées au Salon de Paris 2008</title>
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<pubDate>Tue, 15 Apr 2008 11:25:49 +0200</pubDate>
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En janvier 2006, PSA <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/peugeot/" >Peugeot</A> <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/citroen/" >Citroën</A> avait présenté son projet de voiture hybride-diesel destinée au grand public, reposant sur la Peugeot 307 et la Citroën C4. Les émissions de CO2 devaient se situer à 90 grammes au kilomètre contre 148 grammes pour les modèles d'aujourd'hui. Mais en 2008, le Groupe français a décidé de ne plus compter sur des aides publiques de 101 millions pour atteindre ces objectifs, rendues incertaines par la Commission de Bruxelles. Du coup, PSA Peugeot Citroën a annoncé &#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Peugeot</category>
<category>Economie</category>
<category>Motorisation</category>
<category>Salon</category>
<category>Citroën</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Bio-carburant</category>
<category>Revue de presse</category>
<category>Pollution</category>
<category>Downsizing</category>
<category>Paris</category>
<category>Mondial Auto 2008</category>
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<title>PSA Peugeot Citroën : présentation du prototype de C-2 DSR microhybride à essence</title>
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<pubDate>Thu, 27 Sep 2007 00:14:06 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
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A l'occasion du colloque du <A href="http://ecologie.caradisiac.com/PREDIT-2007-2008-gros-plan-sur-le-programme-vert-630" >Predit</A>, le groupe français PSA <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/peugeot/" >Peugeot</A> <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/citroen/" >Citroën</A> a présenté un prototype de C-2 DSR microhybride à essence. Elle associe deux stratégies d'<A href="http://ecologie.caradisiac.com/Suisse-economie-d-energie-et-incitations-fiscales-en-vue-pour-l-environnement-602" >économie d'énergie</A> : une chaîne électrique articulée autour de la dernière génération de l'alerno-démarreur de <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Valeo-+" >Valeo</A> et un moteur thermique suralimenté ne comportant que deux cylindres de 600 cm3 (pour limiter la consommation, une initiative de diminution de la cylindrée (<A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Downsizing-+" >downsizing</A>)). Cette C-2 DSR combine également une chaîne&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Peugeot</category>
<category>Concept Car</category>
<category>Economie</category>
<category>Motorisation</category>
<category>Citroën</category>
<category>Hybride</category>
<category>Electricité</category>
<category>Valeo</category>
<category>Downsizing</category>
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<title>Un million de filtres à particules pour Peugeot</title>
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<pubDate>Thu, 15 Dec 2005 12:07:09 +0100</pubDate>
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<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/5/4/0/arton1540.jpg" style="border:0px" />
Le premier filtre anti-particules (FAP) a été installé sur une 607 en 2000 avant d'être décliné sur toute la gamme des motorisations diesel HDI. Cinq ans plus tard, c'est le millionième exemplaire dont vient d'être équipé une voiture <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/peugeot/" >Peugeot</A>. Développée au c&#339;ur même de PSA Peugeot <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/citroen/" >Citroën</A>, cette technologie a contribué à diminuer l'image de pollueur donnée au diesel en supprimant les émissions de particules et de fumées noires. Le FAP fait partie d'une stratégie tentant de concilier&#8230;]]>
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<dc:creator>( Pierre Desjardins )
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<category>Peugeot</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Downsizing</category>
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