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<title>Downsizing, Innovation et technologie - Automobile &#38; Ecologie : voiture hybride, bio-carburant, ethanol  - Caradisiac.com</title>
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<description>Downsizing, Innovation et technologie : les news et l'actu Downsizing, Innovation et technologie en continu sur Automobile et Ecologie</description>
<language>fr</language>

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<title>Le nouveau projet Eco Initiative de General Motors  : les concepts Bare Necessities Car et Truck</title>
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<pubDate>Fri, 14 Aug 2009 00:05:00 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
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Le constructeur américain <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-General-Motors-+" >General Motors</A> continue de faire parler de lui. Après la présentation officielle de sa <A href="http://ecologie.caradisiac.com/La-Chevrolet-Volt-consommera-1-02-litres-100-km-217" >Chevrolet Volt</A> hybride, il dévoile son nouveau projet Eco Initiative : il comprend les deux concepts Bare Necessities Car et Bare Necessities Trucks. Il s'agit de véhicules écolos au prix de vente abordable pour le consommateur, faisant figure de vitrines <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Innovation-+" >technologiques</A> pour les futurs modèles GM. Ils embarquent une motorisation <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Hybride-+" >hybride</A>, bénéficie du <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Downsizing-+" >downsizing</A> et de matériaux&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Concept Car</category>
<category>Hybride</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>General Motors</category>
<category>Downsizing</category>
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<title>Atelier : à quoi ressembleront les véhicules écolos entre 2008 et 2050</title>
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<pubDate>Mon, 29 Sep 2008 18:06:43 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/0/9/arton10209.jpg" style="border:0px" />
Dans la perspective du Mondial de Paris 2008, je me suis rendue à un atelier thématique presse intitulé "Panorama des énergies renouvelables dans le secteur des transports : perspectives et échéances" : il a été organisé par l'IFP (Institut français du <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Petrole-+" >pétrole</A> - Innovation, Energie, Environnement) et la filière <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Ethanol-+" >Bioéthanol</A> française. La diversité énergétique dans le secteur des transports et le panorama des solutions technologiques existantes et attendues entre 2000 et 2050 ont été notamment&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Economie</category>
<category>Evénement</category>
<category>Hybride</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Bio-carburant</category>
<category>Hydrogène</category>
<category>Flex fuel</category>
<category>Plug-in</category>
<category>Pollution</category>
<category>Downsizing</category>
<category>Pétrole</category>
<category>Ethanol</category>
<category>Mondial Auto 2008</category>
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<title>Guide d&#8217;achat du downsizing : un moteur performant moins polluant !</title>
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<pubDate>Thu, 18 Sep 2008 09:59:06 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/1/0/3/arton10103.jpg" style="border:0px" />
Dans la perspective des futures normes anti-pollution européennes plus sévères (Euro 5 dès 2009 et Euro 6 dès 2014), la priorité des constructeurs est la suivante : réduire le plus possible les <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Pollution-+" >rejets polluants</A> et la consommation de carburant de leur gamme. Du coup, ils sont de plus en plus charmés par le <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Downsizing-+" >downsizing</A> qui leur permet d'atteindre ces objectifs : il s'agit en fait d'une optimisation des moteurs traditionnels (essence en majorité). Cette technologie dans l'air du temps, à la portée&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Economie</category>
<category>Salon</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Pollution</category>
<category>Downsizing</category>
<category>Paris</category>
<category>Mondial Auto 2008</category>
<category>Guide d&#8217;achat</category>
</item>
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<title>Tout savoir sur le nouveau moteur TCe 130 de Renault</title>
<link>http://ecologie.caradisiac.com/Tout-savoir-sur-le-nouveau-moteur-TCe-130-de-Renault-159#xtor=RSS-39</link>
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<pubDate>Thu, 19 Jun 2008 10:27:58 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/3/6/0/arton9360.jpg" style="border:0px" />
Le constructeur français Renault opte pour le <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Downsizing-+" >downsizing</A> : la famille des moteurs essence TCe est concoctée en vue de respecter la norme anti-pollution <A href="http://ecologie.caradisiac.com/Les-normes-Euro-5-6-doivent-etre-appliquees-plus-rapidement-995" >Euro 5</A>. Le nouveau moteur TCe 130 a été développé dans le cadre de l&#8217;<A href="http://ecologie.caradisiac.com/Renault-Nissan-Project-Better-Place-apres-Israel-des-vehicules-100-electriques-au-Danemark-des-2011-696" >Alliance Renault-Nissan</A> : Nissan a apporté son expertise dans le développement de moteur essence et Renault son expérience en matière de combustion et de suralimentation. Grâce à son turbocompresseur à faible inertie, ce nouveau bloc d&#8217;une cylindrée de 1.4 l développe la&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Motorisation</category>
<category>Renault</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Downsizing</category>
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<title>Une Smart downsizing ! </title>
<link>http://ecologie.caradisiac.com/Une-Smart-downsizing-798#xtor=RSS-39</link>
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<pubDate>Fri, 02 May 2008 15:40:17 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/9/0/2/arton8902.jpg" style="border:0px" />
L&#8217;<A href="http://ecologie.caradisiac.com/IFP-Lyon-lancement-d-une-unite-pilote-de-torrefaction-de-la-biomasse-125" >IFP</A>  (Institut français du pétrole), un organisme public de recherche et de formation, a pour mission de développer les technologies et matériaux du futur dans les domaines de l'énergie, du transport et de l'environnement.  Il annonce qu'il développe un nouveau prototype de <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/smart/" >Smart</A> fonctionnant au <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Gaz-naturel-+" >gaz naturel</A> : il s'agit du démonstrateur Vehgan au gaz naturel, reposant aussi sur des technologies moteur associant une hybridation optimisée de type "<A href="http://ecologie.caradisiac.com/Au-fait-qu-est-ce-que-c-est-la-propulsion-hybride-518" >Mild-Hybrid</A>" et un fort <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Downsizing-+" >downsizing</A> suralimenté.&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Hybride</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Gaz naturel</category>
<category>Essai</category>
<category>Valeo</category>
<category>ADEME</category>
<category>Downsizing</category>
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<title>Christian Streiff/PSA Peugeot Citroën : toutes ses technologies vertes dévoilées au Salon de Paris 2008</title>
<link>http://evenements.caradisiac.com/salon-paris/2008/Christian-Streiff-PSA-Peugeot-Citroen-toutes-ses-technologies-vertes-devoilees-au-Salon-de-Paris-2008-670#xtor=RSS-39</link>
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<pubDate>Tue, 15 Apr 2008 11:25:49 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/6/9/7/arton8697.jpg" style="border:0px" />
En janvier 2006, PSA <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/peugeot/" >Peugeot</A> <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/citroen/" >Citroën</A> avait présenté son projet de voiture hybride-diesel destinée au grand public, reposant sur la Peugeot 307 et la Citroën C4. Les émissions de CO2 devaient se situer à 90 grammes au kilomètre contre 148 grammes pour les modèles d'aujourd'hui. Mais en 2008, le Groupe français a décidé de ne plus compter sur des aides publiques de 101 millions pour atteindre ces objectifs, rendues incertaines par la Commission de Bruxelles. Du coup, PSA Peugeot Citroën a annoncé &#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Peugeot</category>
<category>Economie</category>
<category>Motorisation</category>
<category>Salon</category>
<category>Citroën</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Bio-carburant</category>
<category>Revue de presse</category>
<category>Pollution</category>
<category>Downsizing</category>
<category>Paris</category>
<category>Mondial Auto 2008</category>
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<title>Lotus Engineering/Continental Division Powertrain : zoom sur le Lotus Low CO2 Excellence Concept   </title>
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<pubDate>Tue, 26 Feb 2008 22:54:02 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/1/3/4/arton8134.jpg" style="border:0px" />
Je vous ai indiqué hier que le bureau d'études <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/lotus/" >Lotus</A> Engineering a créé un nouveau département de recherche et de développement dédié entièrement aux véhicules électriques et hybrides (<A href="http://ecologie.caradisiac.com/Lotus-Engineering-un-nouveau-departement-dedie-aux-vehicules-electriques-et-hybrides-444" >voir article</A>).  Lotus Engineering et Continental Division Powertrain viennent aussi de présenter les résultats de leur recherche conjointe sur leur véhicule test écolo basé sur l'<A href="http://constructeurs.caradisiac.com/opel/" >Opel</A> Astra, appelé le "Lotus Low CO2 Excellence Concept" : il s'agit d'une vitrine de technologies permettant la réduction des&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Economie</category>
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<category>Opel</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Lotus</category>
<category>Pollution</category>
<category>Etude</category>
<category>Downsizing</category>
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<title>Renault : en route vers la réussite du Renault Contrat 2009. Les voitures écolos à l'horizon. </title>
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<pubDate>Thu, 21 Feb 2008 13:14:59 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/0/5/9/arton8059.jpg" style="border:0px" />
Le 9 février 2006, le président de <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/renault/" >Renault</A> et de <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/nissan/" >Nissan</A> Carlos Ghosn a présenté son plan "Renault Contrat 2009" prévoyant le lancement de nouvelles autos jusqu'à la fin 2009 (<A href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/topsecret/264/top_secret_renault_plan2009.php" >voir article</A>). En février 2008, il a dévoilé les résultats financiers 2007 de Renault : ces chiffres font partie des éléments importants à prendre en compte dans cette perspective. Il a d'ailleurs souligné : "Au terme de 2007 et grâce à un fort engagement de tous les Renault, nous sommes en ligne pour réussir Renault&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Economie</category>
<category>Renault</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Electricité</category>
<category>Pile à combustible</category>
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<category>Downsizing</category>
<category>eco2</category>
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<title>Susan Cischke de Ford : sa vision du marché automobile</title>
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<pubDate>Tue, 24 Jul 2007 19:36:39 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/1/8/1/arton5181.jpg" style="border:0px" />
Chez <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/ford/" >Ford</A>, Susan Cischke a été nommée responsable du développement durable et des questions environnementales. Sa mission : prévoir le futur du marché automobile.  Elle a indiqué que les moteurs à combustion interne seront encore utilisés majoritairement dans 15 ans. En 2015, Susan Cischke estime que le marché sera composé de moteurs thermiques, de <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Moteurs-+" >moteurs</A> diesel propres (<A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Bluetec-+" >BlueTec</A>) et d'une toute petite partie de véhicules à moteurs fonctionnant avec des <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Bio-carburant-+" >biocarburants</A> comme l'<A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-E85-+" >E85</A> notamment. Pour &#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Motorisation</category>
<category>Ford</category>
<category>Innovation et technologie</category>
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<category>Flex fuel</category>
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<title>Volkswagen a remporté le prix TSI Engine of the Year Awards 2007 de la catégorie 1,0 à 1,4 l</title>
<link>http://ecologie.caradisiac.com/Volkswagen-a-remporte-le-prix-TSI-Engine-of-the-Year-Awards-2007-de-la-categorie-1-a-1-4-l-374#xtor=RSS-39</link>
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<pubDate>Wed, 06 Jun 2007 12:08:58 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/3/1/4/arton5314.jpg" style="border:0px" />
Grâce à son moteur TSI, le constructeur <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/volkswagen/" >Volkswagen</A> a reçu le prix TSI Engine of the Year Awards 2007 de la catégorie "1,0 à 1,4 l" dans le cadre des "International Engine of the Year Awards 2007". C'est un <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Concours-+" >concours</A> reconnu dans le monde entier comme le plus important dans ce domaine. Le jury, représentant 29 pays, était composé de 61 journalistes de renom de l'univers automobile. <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/volkswagen/" >Volkswagen</A> l'a décroché pour la deuxième fois consécutive.  Le TSI est proposé en deux versions, 140 et 170 ch.&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Volkswagen</category>
<category>Economie</category>
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<category>Innovation et technologie</category>
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<title>Renault lance Renault eco² : une signature pour les véhicules écolos et économiques</title>
<link>http://ecologie.caradisiac.com/Renault-lance-Renault-eco-une-signature-pour-les-vehicules-ecolos-et-economiques-661#xtor=RSS-39</link>
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<pubDate>Mon, 07 May 2007 13:19:20 +0200</pubDate>
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<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/0/7/6/arton5076.jpg" style="border:0px" />
Une info toute fraîche à vous mettre sous la dent ! <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/renault/" >Renault</A> vient d'annoncer le lancement de "Renault eco²", une signature qui informe ses clients sur son engagement à proposer une gamme de véhicules écolos et économiquement abordables afin de participer à la protection de l'environnement. D'après le constructeur, cette signature répond à des critères écologiques (minimisation des impacts sur l'environnement lors des phases de conception, de fabrication en <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-mot275-+" >usine</A>, d'utilisation par le client et&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Economie</category>
<category>Renault</category>
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<category>Innovation et technologie</category>
<category>Bio-carburant</category>
<category>Recyclage</category>
<category>Pollution</category>
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<title>Bosch : être moins dépendant de l'équipement automobile et miser sur les énergies renouvelables</title>
<link>http://ecologie.caradisiac.com/Bosch-etre-moins-dependant-de-l-equipement-automobile-et-miser-sur-les-energies-renouvelables-964#xtor=RSS-39</link>
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<pubDate>Sat, 28 Apr 2007 13:53:16 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/0/0/7/arton5007.jpg" style="border:0px" />
Franz Fehrenbach, un des patrons de <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Bosch-+" >Bosch</A>, a pour objectif de rendre le groupe allemand moins dépendant de l'équipement <A href="http://ecologie.caradisiac.com/Salon-de-Shanghai-Audi-et-son-Concept-Cross-Coupe-Quattro-un-TDI-tout-beau-tout-neuf-tout-propre-708" >automobile</A> et de développer d'autres activités comme les <A href="http://ecologie.caradisiac.com/E-ON-a-fond-sur-les-energies-renouvelables-296" >énergies renouvelables</A>. Il souhaiterait réduire de moitié la part de l'équipement auto dans ses ventes totales d'ici à 2015. Actuellement, 62% de son chiffre d'affaires (43,7 milliards) proviennent de l'automobile, 25% du secteur Biens de consommation et techniques du bâtiment et 13% de la division Techniques&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Economie</category>
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<category>Innovation et technologie</category>
<category>Gaz naturel</category>
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<title>FIA : la Formule 1, un sport auto écolo !</title>
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<pubDate>Wed, 18 Apr 2007 10:51:02 +0200</pubDate>
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Les écologistes pointent du doigt le <A href="http://ecologie.caradisiac.com/Dakar-et-ecologie-ennemies-jurees-127" >sport automobile</A> et plus particulièrement la Formule 1 à cause de leur consommation gourmande en carburant et leurs émissions de polluants importantes. La phrase assassine : le <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Sport-+" >sport</A> auto pollue et il est inutile ! En 2007, le <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-mot251-+" >réchauffement climatique</A> est au coeur du <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Debat-+" >débat</A> dans le monde entier et les politiciens s'emparent du sujet. Le <A href="http://ecologie.caradisiac.com/Formula-Zero-Race-Series-399" >sport auto</A> est une activité qui est visée : les parlements pourraient même l'interdire à l'avenir à titre de mesure&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Sport</category>
<category>Circuit</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Downsizing</category>
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<title>La Formule 1 en quête de pertinence</title>
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<pubDate>Sat, 18 Nov 2006 01:09:02 +0100</pubDate>
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En écho à ce que Max Mosley, le patron de la FIA (Fédération Internationale de l'Automobile), a déclaré <A href="http://ecologie.caradisiac.com/Rallye-Le-WRC-se-prepare-a-l-ethanol-163?var_mode=calcul" >lors du rallye suédois dédié au voitures fonctionnant au bioéthanol</A>, la Formule 1 va s'impliquer à résoudre les turpitudes énergétiques de son époque. A l'heure de la recherche tout azimut pour trouver des solutions à la dispersion rapide de nos ressources énergétiques et à la <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Pollution-+" >pollution</A> engendrée par sa consommation grandissante, la Formule 1 ne pouvait plus continuer à mettre en avant la&#8230;]]>
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<dc:creator>( Patrick Garcia )
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<category>Sport</category>
<category>Motorisation</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Downsizing</category>
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<title>Un million de filtres à particules pour Peugeot</title>
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<pubDate>Thu, 15 Dec 2005 12:07:09 +0100</pubDate>
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Le premier filtre anti-particules (FAP) a été installé sur une 607 en 2000 avant d'être décliné sur toute la gamme des motorisations diesel HDI. Cinq ans plus tard, c'est le millionième exemplaire dont vient d'être équipé une voiture <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/peugeot/" >Peugeot</A>. Développée au c&#339;ur même de PSA Peugeot <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/citroen/" >Citroën</A>, cette technologie a contribué à diminuer l'image de pollueur donnée au diesel en supprimant les émissions de particules et de fumées noires. Le FAP fait partie d'une stratégie tentant de concilier&#8230;]]>
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<dc:creator>( Pierre Desjardins )
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<category>Peugeot</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Downsizing</category>
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