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<title>Biocarburant (Bio-Carburant), Pétrole - Automobile &#38; Ecologie : voiture hybride, bio-carburant, ethanol  - Caradisiac.com</title>
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<description>Bio-carburant, Pétrole : les news et l'actu Bio-carburant, Pétrole en continu sur Automobile et Ecologie</description>
<language>fr</language>

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<title>Biocarburants à partir de déchets : un nouveau centre de recherche </title>
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<pubDate>Wed, 08 Jul 2009 00:15:00 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
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Dans le monde entier, des chercheurs se penchent sur les <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Bio-carburant-+" >biocarburants</A> de deuxième génération, moins nocifs pour l'environnement. La société <A href="http://ecologie.caradisiac.com/Enerkem-Ethanol-GreenField-main-dans-la-main-pour-l-ethanol-cellulosique-au-Canada-518" >Enerkem</A> va lancer un centre de recherche à Edmonton  (province de l'Alberta, <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Canada-+" >Canada</A>) avec la collaboration de l&#8217;Alberta Energy Research Institute (AERI) et de cette ville canadienne. Il sera consacré au développement et à la démonstration de nouveaux procédés de conversion catalytique pour la production de biocarburants et de produits chimiques verts à&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Bio-carburant</category>
<category>Usine</category>
<category>Déchets</category>
<category>Canada</category>
<category>Pétrole</category>
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<title>Etude : la consommation mondiale d'énergie devrait augmenter de 44% entre 2006 et 2030</title>
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<pubDate>Fri, 29 May 2009 00:30:00 +0200</pubDate>
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L'Administration américaine des informations sur l'énergie (EIA, Energy Information Administration) a publié la projection de référence de l'"International Energy Outlook 2009" (IEO2009). Elle révèle que  la consommation mondiale d'énergie devrait connaître une hausse de 44% entre 2006 et 2030 en raison notamment de la forte croissance <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Economie-+" >économique</A> à long terme des pays en voie de développement. Voici ses prévisions : - les prix du <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Petrole-+" >pétrole</A> ont baissé ces derniers mois. Ils vont repartir à la&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Economie</category>
<category>Bio-carburant</category>
<category>Etude</category>
<category>Charbon</category>
<category>Pétrole</category>
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<title>Biocarburants : suppression des avantages fiscaux dès 2012</title>
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<pubDate>Mon, 27 Oct 2008 11:11:03 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/3/9/5/arton10395.jpg" style="border:0px" />
Nouveau coup dur pour les biocarburants, déjà au coeur de la polémique ces derniers mois. La commission des Finances de l'Assemblée nationale a confirmé la fin des avantages fiscaux attribués aux <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Bio-carburant-+" >biocarburants</A> depuis 2005 : elle est planifiée pour 2012 dans le cadre d'une mesure du budget 2009. L'<A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Ethanol-+" >éthanol</A> et le <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Biodiesel-+" >biodiesel</A>, ayant droit actuellement à l'exonération partielle de la taxe intérieure de consommation sur les produits pétroliers (<A href="http://ecologie.caradisiac.com/Francois-Fillon-pas-de-retablissement-de-la-TIPP-flottante-les-automobilistes-doivent-trouver-des-alternatives-au-petrole-900" >TIPP</A>), connaîtront alors la réduction progressive de ces&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Economie</category>
<category>Bio-carburant</category>
<category>France</category>
<category>Pétrole</category>
</item>
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<title>Atelier : à quoi ressembleront les véhicules écolos entre 2008 et 2050</title>
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<pubDate>Mon, 29 Sep 2008 18:06:43 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/2/0/9/arton10209.jpg" style="border:0px" />
Dans la perspective du Mondial de Paris 2008, je me suis rendue à un atelier thématique presse intitulé "Panorama des énergies renouvelables dans le secteur des transports : perspectives et échéances" : il a été organisé par l'IFP (Institut français du <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Petrole-+" >pétrole</A> - Innovation, Energie, Environnement) et la filière <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Ethanol-+" >Bioéthanol</A> française. La diversité énergétique dans le secteur des transports et le panorama des solutions technologiques existantes et attendues entre 2000 et 2050 ont été notamment&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Economie</category>
<category>Evénement</category>
<category>Hybride</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Bio-carburant</category>
<category>Hydrogène</category>
<category>Flex fuel</category>
<category>Plug-in</category>
<category>Pollution</category>
<category>Downsizing</category>
<category>Pétrole</category>
<category>Ethanol</category>
<category>Mondial Auto 2008</category>
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<title>2008 : 50 millions de personnes subiront la famine</title>
<link>http://ecologie.caradisiac.com/2008-50-millions-de-personnes-subiront-la-famine-248#xtor=RSS-39</link>
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<pubDate>Mon, 21 Jul 2008 11:40:41 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/5/6/2/arton9562.jpg" style="border:0px" />
Comme je vous l&#8217;indiquais dans un précédent <A href="http://ecologie.caradisiac.com/Crise-alimentaire-mondiale-quand-le-petrole-et-les-agrocarburants-s-en-melent-797" >article</A>, la hausse du prix du <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Petrole-+" >pétrole</A> a des conséquences sur la hausse des prix alimentaires, engendrant famines et déplacements de populations. Outre les catastrophes <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-mot251-+" >climatiques</A> qui diminuent les stocks alimentaires et la conjoncture <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Economie-+" >économique</A> mauvaise actuellement, le phénomène est aussi amplifié par le développement aveugle des <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Agrocarburant-+" >agrocarburants</A> (et non pas les « <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Bio-carburant-+" >bio-carburants</A> », mot à usage barbare car il n&#8217;y a rien de bio la-dedans !). Un&#8230;]]>
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<dc:creator>( Prisca Pellerin )
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<category>Actualité</category>
<category>Bio-carburant</category>
<category>Pétrole</category>
<category>Agrocarburant</category>
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<title>Une publicité écolo de Saab accusée de mentir aux consommateurs</title>
<link>http://ecologie.caradisiac.com/La-FNAUT-porte-plainte-contre-une-publicite-de-Saab-relative-a-la-gamme-9-3-Biopower-286#xtor=RSS-39</link>
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<pubDate>Wed, 30 Apr 2008 21:39:21 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/8/8/4/arton8884.jpg" style="border:0px" />
Les publicités des constructeurs vantant les mérites écologiques de leurs véhicules sont dans le collimateur ces derniers mois ! Prisca Pellerin vous a récemment indiqué l'information suivante : l&#8217;autorité britannique de vérification publicitaire (ASA) a estimé que <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/renault/" >Renault</A> "exagérait les vertus environnementales" de sa Twingo Dynamique (<A href="http://ecologie.caradisiac.com/Pub-ecolo-au-Royaume-Uni-Renault-exagere-avec-sa-Twingo-374" >voir article</A>). Et dernièrement, la <A href="http://ecologie.caradisiac.com/La-FNAUT-ses-propositions-pour-encourager-le-fret-ferroviaire-alternative-a-la-route-485" >FNAUT</A> (Fédération Nationale des Associations d'Usagers des Transports) a porté plainte contre le constructeur <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/saab/" >Saab</A> auprès du&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Saab</category>
<category>Bio-carburant</category>
<category>E85</category>
<category>Pollution</category>
<category>Réchauffement climatique</category>
<category>Jean-Louis Borloo</category>
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<category>Pétrole</category>
<category>Ethanol</category>
<category>Publicité</category>
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<title>Les biocarburants sont-ils les seuls responsables des émeutes de la faim ?</title>
<link>http://ecologie.caradisiac.com/Les-biocarburants-sont-ils-les-seuls-responsables-des-emeutes-de-la-faim-147#xtor=RSS-39</link>
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<pubDate>Tue, 22 Apr 2008 12:27:32 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/8/1/9/200x139_arton8819.jpg" style="border:0px" />
Dans un <A href="http://ecologie.caradisiac.com/Crise-alimentaire-mondiale-quand-le-petrole-et-les-agrocarburants-s-en-melent-797" >article</A> précédent, je vous expliquais les quatre facteurs de la crise alimentaire mondiale : la hausse du prix du baril de <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Petrole-+" >pétrole</A> (donc des carburants), l&#8217;accroissement de la demande des pays émergents (<A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Chine-+" >Chine</A> et <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Inde-+" >Inde</A> notamment), les aléas climatiques sur les cultures vivrières et les <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Agrocarburant-+" >agrocarburants</A>, prenant la place des cultures nourricières dans les pays en voie de développement. Il semblerait toutefois que les agrocarburants soient le facteur le plus aggravant dans la &#8230;]]>
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<dc:creator>( Prisca Pellerin )
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<category>Actualité</category>
<category>Bio-carburant</category>
<category>Agriculture</category>
<category>Pétrole</category>
<category>Agrocarburant</category>
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<title>Carlos Ghosn, patron de Renault/Nissan : la voiture électrique promet</title>
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<pubDate>Tue, 15 Apr 2008 09:38:48 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/7/1/5/arton8715.jpg" style="border:0px" />
Carlos Ghosn, président de <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/renault/" >Renault</A>/<A href="http://constructeurs.caradisiac.com/nissan/" >Nissan</A>, s'est exprimé sur les voitures électriques dans le cadre d'un séminaire à l'Insead : il a évalué leur "potentiel" à près de 10 millions d'unités dans le monde. Mais d'après lui,  même si ce "marché est énorme", "il n'y a pas d'offre". Il affirme : "On a vendu 69 millions de voitures l'an dernier. Chaque fois que le pétrole augmente d'un dollar le baril, cela justifie la mutation vers de nouvelles sources d'énergie." Afin de faire face à la future&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Economie</category>
<category>Renault</category>
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<title>Scania/Neste Oil : des autobus fonctionnant à 100% de NExBTL à Helsinki</title>
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<pubDate>Tue, 08 Apr 2008 16:14:20 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/6/1/7/arton8617.jpg" style="border:0px" />
La compagnie finlandaise Neste Oil, se consacrant aux carburants propres de pointe, a élaboré le NExBTL : il s'agit aujourd'hui d'un carburant 100 % renouvelable (<A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Biodiesel-+" >biogazole</A> ou biodiesel de seconde génération), destiné aux véhicules Diesel et utilisé pour alimenter des autobus <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Scania-+" >Scania</A> circulant à Helsinki. Cette technologie, appartenant à Neste Oil, se situe entre le biodiesel traditionnel (ester méthylique d'huile végétale) et le BTL (<A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-mot277-+" >biomasse</A>-to-liquide). L'expérimentation sur les transports&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Economie</category>
<category>Motorisation</category>
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<category>Pollution</category>
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<title>Etude/France : les biocarburants présentent un intérêt environnemental </title>
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<pubDate>Mon, 07 Apr 2008 13:31:52 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/5/9/3/arton8593.jpg" style="border:0px" />
Une étude sur le bilan énergétique et environnemental des biocarburants et une nouvelle méthodologie ont été effectuées par l'<A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-mot282-+" >ADEME</A> (Agence de l&#8217;Environnement et de la Maîtrise de l&#8217;Energie), l'IFP (Institut Français du Pétrole), le MEDAD (ministère de l&#8217;Ecologie, du Développement et de l&#8217;Aménagement Durable), le MAP (ministère de l&#8217;Agriculture et de la Pêche) et l'ONIGC (Office National Interprofessionnel des Grandes Cultures). Les premières conclusions ont été récemment exposées au groupe de&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Economie</category>
<category>Bio-carburant</category>
<category>Flex fuel</category>
<category>Pollution</category>
<category>Etude</category>
<category>ADEME</category>
<category>Grenelle de l'environnement</category>
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<category>France</category>
<category>Europe</category>
<category>Pétrole</category>
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<title>Biocarburant à Taïwan : un procédé permettant de transformer la paille de riz en éthanol cellulosique</title>
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<pubDate>Tue, 01 Apr 2008 14:58:40 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/3/2/7/arton8327.jpg" style="border:0px" />
A Taïwan, l'Institut de recherche sur l'<A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-mot252-+" >énergie nucléaire</A> (The Institute of Nuclear Energy Research), lié au Conseil pour l'énergie atomique (Cabinet-level Atomic Energy Council), a développé avec succès un système pouvant transformer de la paille de riz en éthanol cellulosique. Ce procédé permet de transformer actuellement 10 kilogrammes de paille de riz en 2 litres d'éthanol cellulosique pur à 99,5%. Le prochain objectif de l'Institut : mettre au point d'ici 2010 un système qui peut traiter 1 &#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Economie</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Bio-carburant</category>
<category>Pétrole</category>
<category>Ethanol</category>
<category>Taïwan</category>
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<title>Galp Energia/INETI/Algafuel : une collaboration pour la production de biocarburant à partir de microalgues  </title>
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<pubDate>Tue, 18 Mar 2008 16:52:42 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/4/2/6/arton8426.jpg" style="border:0px" />
Le groupe pétrolier portugais Galp Energia, l'entreprise Algafuel et l'INETI (Institut national d&#8217;Ingénierie Industrielle et Technologie, un Institut de recherche, de démonstration et de développement technologique intégré au ministère de l&#8217;économie portugais) ont signé un accord de partenariat pour le développement d'un projet de production de biocarburant à partir de microalgues. Leur objectif : diversifier les sources d'énergie durables et présenter sur le marché de nouvelles solutions &#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Economie</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Bio-carburant</category>
<category>Essai</category>
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<title>Alan Greenspan : la voiture électrique, la seule alternative au pétrole</title>
<link>http://ecologie.caradisiac.com/Alan-Greenspan-la-voiture-electrique-la-seule-alternative-au-petrole-314#xtor=RSS-39</link>
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<pubDate>Mon, 17 Mar 2008 09:35:08 +0100</pubDate>
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Le célèbre économiste américain Alan Greenspan, ancien président de la Réserve fédérale (banque centrale des États-Unis), considère la <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Electricite-+" >voiture électrique</A> comme l'unique solution afin de freiner la dépendance croissante vis-à-vis du pétrole dans le monde entier. D'après lui, les autres carburants alternatifs dont l'éthanol ne sont pas suffisants pour affronter ce phénomène dans les pays développés et il faut que leur production respecte l'environnement. Il remet ainsi en cause la politique&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Bio-carburant</category>
<category>Electricité</category>
<category>Etats-Unis</category>
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<title>Etude de l'UFIP/Biocarburant en France : l'objectif de 5,75% ne serait pas atteint en 2008</title>
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<pubDate>Wed, 12 Mar 2008 16:20:45 +0100</pubDate>
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Dominique Paret, directeur des affaires économiques de l'UFIP (Union française des industries du pétrole), indique que l'objectif fixé par le gouvernement français de 5,75% de biocarburants incorporés dans l'essence et le diesel pour 2008 ne serait sans doute pas tenu. Les estimations de l'UFIP révèlent même que les 5% ne seront sans doute pas dépassés cette année. Les raisons de ce décalage ? La réglementation européenne et les contraintes techniques. D'après Dominique Paret, l'Union &#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Economie</category>
<category>Bio-carburant</category>
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<category>Biodiesel</category>
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<category>France</category>
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<title>Au Canada, le sujet de l'Emission Enquête : Éthanol, la fièvre verte</title>
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<pubDate>Fri, 29 Feb 2008 15:58:22 +0100</pubDate>
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Au <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Canada-+" >Canada</A>, la Société Radio-Canada est le radiodiffuseur public national : elle est l'une des plus importantes sociétés de radiodiffusion au monde. Elle surfe sur des réseaux nationaux de radio (AM et FM), de télévision en anglais et en français et propose des programmes ainsi que des émissions de radio et de télévision régionaux et locaux. En 2007, "Radio Canada" avait rapporté l'enquête de l'émission canadienne "Zone libre enquêtes" sur le développement accéléré des sables bitumineux de&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Economie</category>
<category>Bio-carburant</category>
<category>Pollution</category>
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<title>Michel Barnier : la politique de développement des biocarburants toujours soutenue par le gouvernement </title>
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<pubDate>Mon, 18 Feb 2008 15:54:50 +0100</pubDate>
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<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/0/4/9/arton8049.jpg" style="border:0px" />
La semaine dernière, le ministre français de l&#8217;agriculture et de la pêche Michel Barnier s'est rendu dans le département de la Somme pour le suivi du Grenelle de l&#8217;environnement sur l&#8217;agriculture raisonnée et les biocarburants. Au Laboratoire de l&#8217;INRA-<A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Lille-+" >Lille</A> Site d&#8217;Estrée-Mons, il a visité  des laboratoires et le dispositif expérimental concernant les   biocarburants de seconde génération. Il a aussi participé à la Table ronde sur les "biocarburants d&#8217;aujourd&#8217;hui et de demain". Michel Barnier a &#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Economie</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Bio-carburant</category>
<category>Pollution</category>
<category>Nicolas Sarkozy</category>
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<category>Agrocarburant</category>
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<title>Le Royaume-Uni critique les biocarburants actuels. Andris Piebalgs riposte. </title>
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<pubDate>Wed, 23 Jan 2008 19:06:08 +0100</pubDate>
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La commission environnementale de la Chambre des communes (chambre du Parlement au <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Royaume-Uni-+" >Royaume-Uni</A>) a réalisé une étude sur les biocarburants. La conclusion de son rapport de 40 pages est la suivante : "Le soutien aux biocarburants a été prématuré au regard des risques environnementaux importants associés aux technologies actuelles. La seconde génération de biocarburants pourrait jouer un rôle dans la réduction des gaz à effet de serre un jour dans l'avenir." La réponse d'Andris Piebalgs, le&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Bio-carburant</category>
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<title>Brésil : l'éthanol doit devenir moins polluant</title>
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<pubDate>Thu, 03 Jan 2008 09:57:01 +0100</pubDate>
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Le Brésil est le principal producteur de canne à sucre : il se place parmi les premiers pays à avoir développé l'éthanol à partir de canne à sucre en guise de carburant pour les véhicules et il a l'ambition d'accroître les exportations. Des défenseurs de l'environnement critiquent son procédé de production : le brûlage de la paille, servant à rendre plus facile la coupe manuelle de la canne, engendre une <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Pollution-+" >pollution</A> de l'air. Le Brésil a alors décidé de créer un "protocole vert" : 129 des 156&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Bio-carburant</category>
<category>Pollution</category>
<category>Débat</category>
<category>Brésil</category>
<category>Pétrole</category>
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<title>RATP en Ile-de-France : tout savoir sur ses transports écolos, alternatives à la voiture </title>
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<pubDate>Tue, 04 Dec 2007 16:26:17 +0100</pubDate>
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La RATP (Transports en Ile-de-<A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-France-+" >France</A>) indique qu'elle consomme 80 millions de litres de carburant par an pour un coût global de 80 millions d&#8217;euros environ. Ses objectifs : réduire sa consommation en carburant, ses émissions polluantes et participer à la protection de l'environnement. La RATP met en avant que l&#8217;utilisation croissante des énergies fossiles (pétrole, gaz naturel, <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-mot258-+" >charbon</A>&#8230;) représente une véritable menace pour la planète car elle accélère le phénomène d&#8217;effet de serre et contribue &#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Economie</category>
<category>Motorisation</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Bio-carburant</category>
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<category>Transport en commun</category>
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<category>France</category>
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<category>Agrocarburant</category>
<category>Ile-de-France</category>
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<title>Rapport : développer la bioénergie, d'accord, mais avec prudence</title>
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<pubDate>Thu, 15 Nov 2007 00:31:19 +0100</pubDate>
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Le Partenariat mondial sur les bioénergies (Global Bioenergy Partnership, GBEP) a publié un nouveau rapport sur la bioénergie dans les pays du G8 et 5 autres nations. Ce qui en ressort : la croissance de la bioénergie nécessite une gestion prudente. D'après ce rapport, exploiter pleinement le potentiel des <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Bio-carburant-+" >biocarburants</A> signifie surmonter les obstacles environnementaux et sociaux et éliminer les barrières commerciales qui entravent le développement d&#8217;un marché mondial : les conflits potentiels&#8230;]]>
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<category>Sécurité</category>
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