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<title>Biocarburant (Bio-Carburant), Motorisation - Automobile &#38; Ecologie : voiture hybride, bio-carburant, ethanol  - Caradisiac.com</title>
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<description>Bio-carburant, Motorisation : les news et l'actu Bio-carburant, Motorisation en continu sur Automobile et Ecologie</description>
<language>fr</language>

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<title>ExxonMobil effectue des recherches sur les biocarburants à partir d'algues </title>
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<pubDate>Sun, 19 Jul 2009 00:05:00 +0200</pubDate>
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La compagnie pétrolière <A href="http://ecologie.caradisiac.com/La-Maya-300-electrique-signee-ExxonMobil-915" >ExxonMobil</A> souhaite refléter une image positive (ou se racheter une bonne conscience) en développant des énergies alternatives : après la <A href="http://ecologie.caradisiac.com/La-Maya-300-electrique-signee-ExxonMobil-915" >voiture électrique Maya 300</A>, elle a mis en place un programme de recherche consacré à la future génération de <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Bio-carburant-+" >biocarburants</A> obtenu à partir d'<A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Algues-+" >algues</A> photosynthétiques. ExxonMobil a noué un partenariat avec la société Synthetic Genomics Inc., dédiée à la biotechnologie, pour mener à bien ces études.  Leurs objectifs : parvenir à une&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Motorisation</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Bio-carburant</category>
<category>Algues</category>
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<title>Le bilan du carburant SP95-E10 trois mois après son lancement</title>
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<pubDate>Mon, 22 Jun 2009 15:13:00 +0200</pubDate>
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Vous savez que le carburant SP95-E10 (composé de 10% d'éthanol et de 90% d&#8217;essence) est proposé en France depuis le 1er avril 2009. Ces derniers mois, il a été au coeur d'une polémique (voir <A href="http://ecologie.caradisiac.com/Le-nouveau-carburant-SP95-E10-la-polemique-832" >dossier</A>). Les représentants de la filière bioéthanol française ont convié aujourd'hui les journalistes pour leur présenter le bilan de ce nouveau carburant. Les intervenants étaient les suivants : <A href="http://evenements.caradisiac.com/salon-paris/2008/Atelier-a-quoi-ressembleront-les-vehicules-ecolos-entre-2008-et-2050-597" >Alain d&#8217;Anselme</A>, président du SNPAA (Syndicat National des Producteurs d&#8217;Alcool Agricole) ; Alain Jeanroy,&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Motorisation</category>
<category>Actualité</category>
<category>Bio-carburant</category>
<category>France</category>
<category>Ethanol</category>
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<title>Lamborghini veut réduire ses rejets de CO2 de 35% d'ici 2015</title>
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<pubDate>Mon, 08 Jun 2009 00:15:00 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
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Même les constructeurs de voitures sportives de luxe souhaitent réduire leur impact sur l'environnement : <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/lamborghini/" >Lamborghini</A> en fait partie. La firme au taureau a annoncé son intention de diminuer ses <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Pollution-+" >émissions de CO2</A> de 35% d'ici 2015. Elle a du boulot sur la planche ! Pour y parvenir, voici les mesures évoquées pour sa gamme de véhicules : - réduire la masse ; - améliorer la combustion ; - diminuer les frottements ; - opter pour le système <A href="http://ecologie.caradisiac.com/Valeo-a-la-conquete-des-constructeurs-avec-son-systeme-Stop-Start-387" >Stop&#38;Start</A> ; - utiliser la motorisation <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Hybride-+" >hybride</A> ; - adopter&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Motorisation</category>
<category>Hybride</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Bio-carburant</category>
<category>Pollution</category>
<category>Lamborghini</category>
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<title>En direct de la Foire de Paris : les véhicules écolos du Concours Lépine </title>
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<pubDate>Tue, 05 May 2009 00:00:00 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/5/7/0/200x150_arton11570.jpg" style="border:0px" />
Vous adorez les inventions en tout genre et vous vous intéressez plus précisément aux <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Innovation-+" >innovations technologiques</A> qui révolutionneront la mobilité durable à l'avenir ? Eh bien vous allez être comblés avec le <A href="http://ecologie.caradisiac.com/Concours-Lepine-a-la-recherche-de-la-mobilite-verte-378" >Concours Lépine</A> ! Cet événement est organisé tous les ans au printemps dans le cadre de la <A href="http://ecologie.caradisiac.com/En-direct-de-la-Foire-de-Paris-le-Street-Surfing-une-nouvelle-glisse-urbaine-826" >Foire de Paris</A> (il a été créé en 1901). Il permet aux inventeurs de faire connaître leurs trouvailles en vue de l'exploitation de leur brevet, de faire une étude de marché, de trouver un fabricant, un&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Concept Car</category>
<category>Motorisation</category>
<category>Evénement</category>
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<title>Bilan du Forum sur la mobilité future 2009 : l&#8217;avenir de l'automobile est électrique et nous devons le préparer aujourd&#8217;hui !</title>
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<pubDate>Tue, 24 Mar 2009 11:50:02 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/3/5/1/arton11351.jpg" style="border:0px" />
Dans le cadre du Salon de l&#8217;automobile de Genève 2009 s'est tenue la 2e édition de l'International Advanced Mobility Forum (IAMF, le <A href="http://evenements.caradisiac.com/salon-geneve/2009/Salon-de-Geneve-2009-le-Forum-sur-la-mobilite-future-431" >Forum sur la mobilité future</A>) du 10 au 12 mars. Ce Forum scientifique et public a évoqué les thèmes suivants : les sources d&#8217;énergies alternatives, l&#8217;optimisation des carburants existants et les stratégies futures d&#8217;alimentation ; l&#8217;approvisionnement en énergie pour la mobilité individuelle du futur, les mesures technologiques diminuant la consommation d&#8217;énergie.&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Motorisation</category>
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<category>Ethanol cellulosique</category>
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<title>Salon de Genève 2009 : la Volvo C30 1.8 Multi-Fuel en première mondiale</title>
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<pubDate>Sun, 22 Feb 2009 17:51:50 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/1/9/5/arton11195.jpg" style="border:0px" />
Vous pourrez découvrir la <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Volvo-+" >Volvo</A> C30 1.8 Multi-Fuel exposée en première mondiale sur le stand <A href="http://evenements.caradisiac.com/salon-geneve/2009/La-Peugeot-207-CC-1-6-VTi-CNG-une-des-stars-au-gaz-naturel-238" >GASMOBIL</A> (halle 5) : il s'agit d'un prototype de coupé sportif Volvo C30 doté d&#8217;un moteur multicarburants. Il peut ainsi fonctionner à l'essence, à l'<A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Ethanol-+" >éthanol</A>, au <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Biogaz-+" >biogaz</A> et au <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Gaz-naturel-+" >gaz naturel</A>. Voici donc une technologie qui a plus d'un tour dans son sac ! Je vous communique ci-dessous les photos et les caractéristiques techniques de ce véhicule pour vous faire une idée :]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Motorisation</category>
<category>Salon</category>
<category>Volvo</category>
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<category>Biogaz</category>
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<title>Salon de Genève 2009 : la Mitsubishi Colt ClearTec au rendez-vous</title>
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<pubDate>Mon, 16 Feb 2009 13:08:00 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/1/6/8/arton11168.jpg" style="border:0px" />
<A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Mitsubishi-+" >Mitsubishi</A> va vous faire découvrir sa Colt ClearTec 3 et 5 portes (Halle 1 - Stand 1223), une version moins polluante que la Colt traditionnelle. Cette nouvelle petite berline est déclinée en deux <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Moteurs-+" >motorisations</A> essence : le 3 cylindres 1,1 litre de 75 ch qui émet 115 g CO2/km (contre 130 g CO2/km) et qui consomme en moyenne 4.9 l/100 km ; le 4 cylindres 1,3 litre de 95 ch qui rejette 119 g CO2/km (contre 138 g CO2/km) et qui consomme en moyenne 5 l/100 km. La Mitsubishi Colt ClearTec est&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Motorisation</category>
<category>Salon</category>
<category>Mitsubishi</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Pneumatique</category>
<category>Bio-carburant</category>
<category>Flex fuel</category>
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<category>Eco-conduite</category>
<category>Suisse</category>
<category>Salon de Genève</category>
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<title>World Green Car of the Year 2009 : les nominés sont...</title>
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<pubDate>Fri, 12 Dec 2008 00:30:00 +0100</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/7/8/8/arton10788.jpg" style="border:0px" />
Le Prix "World Green Car of the Year" ("voiture mondiale verte de l&#8217;année") sera décerné par des journalistes le 9 avril 2009 lors du prochain <A href="http://news.caradisiac.com/+-Salon-de-New-York-+" >Salon de New York</A>. Les 22 modèles suivants sont les nominés, sélectionnés par l'<A href="http://www.wcoty.com/2009/"  target="_blank">association WCOTY</A> : - Audi Q7 3.0 TDI - BMW 335d BluePerformance - Chevrolet Tahoe/GMC Yukon Hybrid - Citroën C1 - Fiat Palio Weekend Electric - Fiat Siena Tetrafuel model - Honda FCX Clarity - Mazda Hydrogen Rotary RX8 - Mercedes ML/R/GL 320 BlueTEC - MINI Cooper D - MINI E&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Motorisation</category>
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<category>Hybride</category>
<category>Bio-carburant</category>
<category>Hydrogène</category>
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<category>Pile à combustible</category>
<category>Etats-Unis</category>
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<title>Le Parlement européen favorable à l'objectif de 120 g CO2/km d'ici 2012</title>
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<pubDate>Mon, 20 Oct 2008 00:31:00 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/1/8/6/arton10186.jpg" style="border:0px" />
La commission de l'environnement du <A href="http://ecologie.caradisiac.com/Emissions-de-CO2-des-autos-le-Parlement-n-a-pas-entendu-les-ecologistes-086" >Parlement européen</A> a fait savoir qu'elle a soutenu l'objectif d'une baisse des rejets des autos particulières à 120 g CO2/km d'ici 2012. Elle s'est également prononcée pour un objectif à long terme de 95 g CO2/km en 2020. Les députés ont rejeté des projets de mesures transitoires pour les constructeurs jusqu'en 2015 : à partir de 2012, ces derniers devraient payer des amendes pour chaque gramme de CO2 dépassant les objectifs. Le vote s'est effectué sur la&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Economie</category>
<category>Motorisation</category>
<category>Innovation et technologie</category>
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<category>Europe</category>
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<title>Guide d&#8217;achat de l&#8217;E85 : peut mieux faire ! </title>
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<pubDate>Thu, 25 Sep 2008 10:51:56 +0200</pubDate>
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<description><![CDATA[
<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/1/7/3/arton10173.jpg" style="border:0px" />
A quelques jours de l'ouverture du <A href="http://evenements.caradisiac.com/salon-paris/2008/" >Mondial de Paris 2008</A>, il est intéressant de faire le point sur les technologies alternatives au <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Petrole-+" >pétrole</A> proposées aujourd'hui en <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-France-+" >France</A>. Les véhicules <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Flex-fuel-+" >flexifuel</A>, fonctionnant au <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-E85-+" >Superéthanol E85</A> de 1ère génération, en font partie. Souvenez-vous : le 1er janvier 2007, le gouvernement français a donné son autorisation à la vente de Superéthanol E85 pour favoriser le développement d'un réseau de pompes distribuant de l'E85 sur l'ensemble du territoire français.&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Motorisation</category>
<category>Bio-carburant</category>
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<category>E85</category>
<category>Pollution</category>
<category>France</category>
<category>Ethanol</category>
<category>Mondial Auto 2008</category>
<category>Guide d&#8217;achat</category>
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<title>Lotus OMNIVORE : un moteur expérimental pour les biocarburants de 2e et 3e génération</title>
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<pubDate>Tue, 12 Aug 2008 18:00:00 +0200</pubDate>
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Les <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Bio-carburant-+" >biocarburants</A> durables sont sur la bonne voie ! Le bureau d'études <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Lotus-+" >Lotus</A> Engineering vient d'annoncer qu'il développait un nouveau <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Moteurs-+" >moteur</A> expérimental baptisé OMNIVORE, destiné à augmenter de façon significative l'efficacité énergétique des biocarburants de deuxième et de troisième génération, avec la collaboration de la Queen's University Belfast et de <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Jaguar-+" >Jaguar</A> Cars Ltd. Ce concept novateur emploiera une architecture moteur spécifique pour atteindre un haut rendement thermique, alimentée par &#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Motorisation</category>
<category>Bio-carburant</category>
<category>Lotus</category>
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<category>Pollution</category>
<category>Jaguar</category>
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<title>Nissan dévoile deux prototypes, un hybride et un 100% électrique </title>
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<pubDate>Wed, 06 Aug 2008 20:26:00 +0200</pubDate>
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<A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Nissan-+" >Nissan</A> présente aujourd&#8217;hui deux nouveaux prototypes, un <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Hybride-+" >hybride</A>/électrique et un 100% <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Electricite-+" >électrique</A>, s&#8217;inscrivant dans le cadre du business plan NISSAN GT 2012. Leur point commun : ils sont équipés de <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Batteries-lithium-ion-+" >batteries lithium-ion</A> de nouvelle génération. Le constructeur japonais a pour objectif de devenir le leader sur le marché des véhicules zéro <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Pollution-+" >émission polluante</A> : la recherche et le développement font ainsi partie de ses priorités. Prototype hybride électrique (Hybrid Electric Vehicle, (HEV)) Le&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Economie</category>
<category>Motorisation</category>
<category>Nissan</category>
<category>Hybride</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Bio-carburant</category>
<category>Electricité</category>
<category>Essai</category>
<category>Pile à combustible</category>
<category>Pollution</category>
<category>Batteries lithium-ion</category>
<category>Etats-Unis</category>
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<title>Salon de Londres : Bentley confirme son virage écolo</title>
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<pubDate>Sun, 03 Aug 2008 12:54:20 +0200</pubDate>
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<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/8/2/7/arton9827.jpg" style="border:0px" />
A l'occasion du British International Motor Show (Salon de Londres, du 23 juillet au 3 août 2008), le directeur de l'Ingénierie du constructeur Bentley Ulrich Eichhorn a souligné que l'une des priorités pour Bentley était la recherche et le développement dédiés aux technologies environnementales pour réduire les émissions polluantes de ses véhicules. Il a mentionné que sur les cinq dernières années, Bentley a diminué les rejets de CO2 de ses modèles de 60 g/km, ce qui représente près de 15%. Il &#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Economie</category>
<category>Motorisation</category>
<category>Salon</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Bio-carburant</category>
<category>Pollution</category>
<category>Bentley</category>
<category>Londres</category>
<category>Grande-Bretagne</category>
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<title>Les 24 Heures du Mans 2008 adoptent le biocarburant Shell/Choren </title>
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<pubDate>Sun, 01 Jun 2008 10:54:00 +0200</pubDate>
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<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/1/8/9/arton9189.jpg" style="border:0px" />
Le Groupe pétrolier <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Shell-+" >Shell</A> poursuit sa collaboration avec une course automobile mythique : la 76e édition des <A href="http://news.caradisiac.com/+-24-heures-du-Mans-+" >24 Heures du Mans</A> qui débutera le 14 juin 2008 à 15 heures. Il vient d'indiquer qu'il alimentera les voitures Diesel d'<A href="http://constructeurs.caradisiac.com/audi/" >Audi</A> de son gazole <A href="http://www.shell.com/home/Framework?siteId=lu-en&FC2=/lu-en/html/iwgen/zzz_lhn.html&FC3=/lu-en/tailored/motorsport/project_t_pkg/fr_vpower_background_ga_1503.html"  target="_blank">Shell V-Power Diesel</A> (carburant hautes performances) contenant à la fois du GTL carburant (Gas To Liquids, un diesel de synthèse liquide fabriqué à partir de <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Gaz-naturel-+" >gaz naturel</A>) et du <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Bio-carburant-+" >biocarburant</A> de seconde génération (la technologie BTL (biomass to liquid)) &#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Sport</category>
<category>Motorisation</category>
<category>Audi</category>
<category>Circuit</category>
<category>Bio-carburant</category>
<category>Gaz naturel</category>
<category>Shell</category>
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<title>La pourghère ? Une graine de star pour les biocarburants ! </title>
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<pubDate>Sun, 04 May 2008 16:05:00 +0200</pubDate>
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<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/9/1/7/arton8917.jpg" style="border:0px" />
La pourghère (appelée aussi <A href="http://ecologie.caradisiac.com/Biodiesel-un-arbuste-va-etre-une-Revolution-ecologique-567" >jatropha</A> curcas L) est un arbuste que l'on trouve notamment en <A href="http://news.caradisiac.com/Togo-mon-reportage-en-4X4-715" >Afrique</A>. Sa particularité ? A partir de ses graines (nommées "Wanbé-Bangma" en langue moré), il est possible d'extraire une huile non alimentaire qui peut être utilisée comme biocarburant pour les moteurs Diesel ! Au Burkina Faso, face à l'augmentation du prix du pétrole, la pourghère est considérée comme la poule aux yeux d'or, étant une alternative à l'or noir ! Plusieurs villages de l'est du Burkina&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Motorisation</category>
<category>Bio-carburant</category>
<category>Afrique</category>
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<title>Société Choren/Allemagne : une raffinerie de biocarburant de 2e génération à Freiberg</title>
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<pubDate>Mon, 21 Apr 2008 14:04:09 +0200</pubDate>
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<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/7/8/7/arton8787.jpg" style="border:0px" />
En <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Allemagne-+" >Allemagne</A>, la chancelière Angela Merkel a inauguré à Freiberg (en Saxe) une raffinerie de biocarburant de deuxième génération de la société Choren. L'objectif : produire 18 millions de litres de <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Biodiesel-+" >biodiesel</A> fabriqués à partir de résidus de bois par an, avec la collaboration du Groupe pétrolier Shell et des constructeurs <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/volkswagen/" >Volkswagen</A> et <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Daimler-+" >Daimler</A>. Les biocarburants de deuxième génération sont présentés comme respectueux de l'environnement et de la sécurité alimentaire : ils sont issus du bois, des&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Motorisation</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Bio-carburant</category>
<category>Allemagne</category>
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<title>Christian Streiff/PSA Peugeot Citroën : toutes ses technologies vertes dévoilées au Salon de Paris 2008</title>
<link>http://evenements.caradisiac.com/salon-paris/2008/Christian-Streiff-PSA-Peugeot-Citroen-toutes-ses-technologies-vertes-devoilees-au-Salon-de-Paris-2008-670#xtor=RSS-39</link>
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<pubDate>Tue, 15 Apr 2008 11:25:49 +0200</pubDate>
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<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/6/9/7/arton8697.jpg" style="border:0px" />
En janvier 2006, PSA <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/peugeot/" >Peugeot</A> <A href="http://constructeurs.caradisiac.com/citroen/" >Citroën</A> avait présenté son projet de voiture hybride-diesel destinée au grand public, reposant sur la Peugeot 307 et la Citroën C4. Les émissions de CO2 devaient se situer à 90 grammes au kilomètre contre 148 grammes pour les modèles d'aujourd'hui. Mais en 2008, le Groupe français a décidé de ne plus compter sur des aides publiques de 101 millions pour atteindre ces objectifs, rendues incertaines par la Commission de Bruxelles. Du coup, PSA Peugeot Citroën a annoncé &#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Peugeot</category>
<category>Economie</category>
<category>Motorisation</category>
<category>Salon</category>
<category>Citroën</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Bio-carburant</category>
<category>Revue de presse</category>
<category>Pollution</category>
<category>Downsizing</category>
<category>Paris</category>
<category>Mondial Auto 2008</category>
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<title>Scania/Neste Oil : des autobus fonctionnant à 100% de NExBTL à Helsinki</title>
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<pubDate>Tue, 08 Apr 2008 16:14:20 +0200</pubDate>
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<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/6/1/7/arton8617.jpg" style="border:0px" />
La compagnie finlandaise Neste Oil, se consacrant aux carburants propres de pointe, a élaboré le NExBTL : il s'agit aujourd'hui d'un carburant 100 % renouvelable (<A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Biodiesel-+" >biogazole</A> ou biodiesel de seconde génération), destiné aux véhicules Diesel et utilisé pour alimenter des autobus <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Scania-+" >Scania</A> circulant à Helsinki. Cette technologie, appartenant à Neste Oil, se situe entre le biodiesel traditionnel (ester méthylique d'huile végétale) et le BTL (<A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-mot277-+" >biomasse</A>-to-liquide). L'expérimentation sur les transports&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Economie</category>
<category>Motorisation</category>
<category>Innovation et technologie</category>
<category>Bio-carburant</category>
<category>Essai</category>
<category>Transport en commun</category>
<category>Pollution</category>
<category>Usine</category>
<category>Biomasse</category>
<category>Biodiesel</category>
<category>Pétrole</category>
<category>Finlande</category>
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<title>Allemagne : les biocarburants boudés</title>
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<pubDate>Fri, 04 Apr 2008 19:57:00 +0200</pubDate>
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Je vous ai indiqué hier qu'en <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Allemagne-+" >Allemagne</A>, le gouvernement envisageait de faire passer à 10% en 2009 la proportion obligatoire de biocarburant mélangé au carburant classique pour les véhicules, contre 5% actuellement. Mais Sigmar Gabriel, le ministre de l'Environnement allemand, a confié au "Stuttgarter Zeitung" que l'Allemagne était prête à abandonner cette mesure phare d'augmenter la part des biocarburants dans les carburants traditionnels en raison d'incertitudes sur le nombre de véhicules qui &#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Motorisation</category>
<category>Actualité</category>
<category>Bio-carburant</category>
<category>Allemagne</category>
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<title>Allemagne/Biocarburant : combien de véhicules ne supporteront pas le nouveau mélange ?</title>
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<pubDate>Thu, 03 Apr 2008 20:45:46 +0200</pubDate>
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<img src="http://ecologie-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/5/9/2/arton8592.jpg" style="border:0px" />
En <A href="http://ecologie.caradisiac.com/+-Allemagne-+" >Allemagne</A>, le gouvernement envisage de faire passer à 10% en 2009 la proportion obligatoire de biocarburant mélangé au carburant classique pour les véhicules, contre 5% actuellement. Mais Sigmar Gabriel, le ministre de l'Environnement allemand, a confié au "Stuttgarter Zeitung" que l'Allemagne était prête à abandonner cette mesure phare d'augmenter la part des biocarburants dans les carburants traditionnels en raison d'incertitudes sur le nombre de véhicules qui ne supporteraient pas ce&#8230;]]>
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<dc:creator>( Séverine Alibeu )
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<category>Motorisation</category>
<category>Bio-carburant</category>
<category>Etude</category>
<category>Allemagne</category>
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