2. Zoom sur ce deux-roues électrique

Vous vous posez peut-être la question suivante : comment est né le Solex électrique ? Lors de la conférence de presse, le patron du Groupe Cible-Solex Jean-Pierre Bansard nous a justement évoqué l'histoire de ce deux-roues légendaire devenu vert.

Le chef d'entreprise autodidacte et Touche-à-tout Jean-Pierre Bansard aimait bien le Vélosolex, un cyclomoteur dont le moteur a été conçu par la société de mécanique française Solex dès 1946. Les usines françaises ont arrêté de le produire en 1988. Et puis, un jour, il a eu un déclic en voyant un Solex se jouant des obstacles sur une voie parisienne en proie aux embouteillages… Il lance alors le défi de proposer un moyen de transport permettant des déplacements faciles en ville, facile à garer, agréable à piloter, charismatique, économique et écologique, reposant sur... un Solex bien sûr ! Il rachète la marque Solex en 2004 et fait appel au célèbre designer italien Pininfarina pour redessiner et moderniser le cyclomoteur électrique e-Solex de nouvelle génération.

Une idée qui porte ses fruits : en 2007, le Groupe Cible-Solex commercialise l'e-Solex de première génération (vous pouvez consulter le dossier de Caradisiac Moto sur ce premier e-Solex : http://moto.caradisiac.com/+-E-Solex-+). Aujourd'hui, Jean-Pierre Bansard nous a dévoilé le nouveau modèle e-Solex 2.0 encore plus novateur et performant ! Tous ceux qui l'ont essayé après la conférence de presse, y compris moi-même, vous diront qu'il est maniable, stable, léger, silencieux et puissant. Je le trouve vraiment beau et élégant : les citadins adeptes des modes de locomotion alternatifs vont sûrement l'apprécier pour faire leurs trajets quotidiens.

Les caractéristiques techniques du e-SOLEX 2.0

Le e-SOLEX 2.0 pèse 43.9 kg (batterie incluse). Sa hauteur de selle va de 80 cm à 95 cm. Il est équipé d'un moteur électrique Brushless (400 W - 36 V) situé dans le moyeu de la roue arrière et d'une batterie Lithium-Polymère placée dans le cadre (37 V x 16 Ah / dimensions : 380x90x90 mm / poids : 3,9 kg). Elle est rechargeable en 4 heures à 70% et en 8 heures à 100%. Sa vitesse de pointe est de 35 km/h (selon législation du pays de circulation) et son autonomie est d'environ 1h30 (soit entre 25 et 40 km) selon les conditions d’utilisation. Il peut parcourir environ 1000 km pour seulement 1 euro de consommation électrique ! Il est fabriqué en Chine.

Son prix public conseillé : 1 595 euros TTC (batterie incluse, hors frais de transport, montage, mise à la route et immatriculation). Le chargeur de batterie est fourni. Jean-Pierre Bansard m'a dit qu'il sera commercialisé à partir de décembre 2008 chez 250 concessionnaires en France (mais aussi en Belgique et en Hollande) et que l'objectif de production était de 10 000 exemplaires par an.

Une précision : cette année, la société Europcar a proposé de louer l'e-Solex de première génération, disponible dans les agences de Paris Porte Maillot, Paris Diderot Nation, Marseille Prado et Cannes (voir article). Jean-Pierre Bansard m'a confié qu'il ne savait pas encore s'il confierait des e-Solex 2.0 à Europcar.

Les équipements du deux-roues électrique sont les suivants :

 pour la sécurité et le confort : rétroviseurs droite et gauche, freins à disques mécaniques AV et AR de diamètre 160mm, suspensions fourche AV mécanique, selle articulée sur ressort suspendue et réglable, roues AV et AR jantes alu à rayons (17 pouces), pneus 17 x 2 ¼.

 compteur de vitesse, indicateur de charge, répétiteurs, totaliseur kilométrique, indicateur d’appel téléphonique à cristaux liquides, coffre AV à clé (charge maximale 0,3 kg), porte-bagages AR, pédalier, pédales repliables

 la signalisation : feu avant 12V 15W, lampe arrière 12V 21/5W

 option : kit de clignotants, panier avant (charge maximum 5kg), top Case arrière (charge maximum 3kg).

Et voici les photos !

Premier modèle exposé près de la table de conférence

Deuxième modèle exposé près de la table de conférence