Un véhicule essence économique et peu polluant développé par Axon Automotive

Par Séverine Alibeu - le Vendredi 30 mai 2008 | 2 commentaire(s) | réagir ?

Souvenez-vous : en 2006, la société britannique Axon Automotive (spécialisée dans la fibre de carbone) s'était illustrée lors du Shell Eco-marathon avec une Caterham économe en carburant (voir article).

En 2008, Axon Automotive ressurgit avec la création d'un prototype de petite voiture familiale reposant sur un châssis en fibre de carbone (2+1 places). Une précision : elle ne lui a pas encore attribué de nom. Les atouts de cette auto dotée d'un moteur essence 2 cylindres (500 cm³/40 ch) ? Elle est légère (400 kg), aérodynamique, sécuritaire, peu gourmande en carburant et peu polluante. Sa consommation est en effet de 2,8 l/100 km. Ses rejets de CO2 ? Moins de 80 g/km. Elle peut aussi bénéficier de fibres de carbone recyclées pour faire des économies ! L'objectif de Axon Automotive : la produire en série et la vendre à un prix abordable en 2010. Retrouvez toutes les informations sur son site Internet : www.axonautomotive.com. Un projet intéressant qui promet !



 
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 COMMENTAIRES :
Un véhicule essence économique et peu polluant développé par Axon Automotive

Bonne idée, mais qui ne se vendra hélas vraisemblablement pas : le physique est vraiment trop ingrat. Les roues arrières carrossées surtout rebutent pas mal les gens : c'est pas très esthétique (du moins selon les canons actuels), et ça a déjà causé d'autres plofs automobiles (premières hybrides japonaises par exemple), même si c'est pour la bonne cause. Il faudrait à mon avis pas grand-chose pour rendre cette voiture désirable malgré ses atouts environnementaux : mais là c'est du boulot de (bon) designer : faire du beau pas cher n'est pas donné à tout le monde !

posté par - 2008-05-31@11:05
Un véhicule essence économique et peu polluant développé par Axon Automotive

Les roues carossées à l'arrière ont déjà connu beaucoup de ventes par le passé, je pense notamment aux voitures Citroën et à de nombreuses Cadillac. En revanche la couleur, le design général et surtout l'aspect monobloc plastique rebutera peut-être les acheteurs en quête de discrétion absolue. L'architecture aérodynamique est cependant très classique, avec cette pente du haillon inférieure à 23 degrés, la butée de la poupe, l'arrondi de l'avant. Il serait pourtantpossible de faire du beau, du plastique et de l'aérodynamique en même temps. Malheureusement le design coûte cher, à moins de trouver un bon dessinateur (et pas forcément un designer)... Sur le principe l'idée est vraiment attirante, d'ailleurs le succès de la petite Ax montre qu'il existe une clientèle pour le genre.

posté par Coupoule - 2008-06-04@21:03

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