Vous savez que l'UFC-Que Choisir, la doyenne des associations de consommateurs d'Europe occidentale, défend les automobilistes face à des mesures financières qu'elle estime injustes et mal adaptées : elle a annoncé récemment son opposition aux projets de taxe carbone (voir article), et s'est insurgée fin 2006 contre l'envolée du prix du carburant (voir article).

Face au discours du 5 novembre 2007 de la Ministre de l'économie Christine Lagarde (voir article), l'UFC-Que Choisir affirme désormais : à vélo ou à moto, Christine Lagarde doit demander une contribution citoyenne aux groupes pétroliers ! Elle explique que depuis le début de l'année, le prix TTC du carburant a augmenté de 13,4 %, atteignant depuis plusieurs mois des niveaux historiques. Pendant que les consommateurs voient leur pouvoir d'achat amputé par cette flambée des prix, les compagnies pétrolières démultiplient leurs profits. Le groupe Total maintient ainsi en 2007 son rythme d'un milliard d'euros par mois de profits nets après impôts.

L'association apporte des explications : "La première cause de cette surinflation est la croissance du prix du baril qui a dépassé la barre des 90 dollars. Le prix du baril vient rémunérer les pays producteurs mais aussi les compagnies pétrolières dont les profits tirés de l'exploration-production ont plus que doublé en trois ans. Il apparaît aussi une très forte croissance de la marge de raffinage qui s'est multipliée par trois depuis 2003. Dans la facture du consommateur, le prix payé pour les activités aval (raffinage et distribution) a augmenté en quatre ans de 110 % pour l'essence et de 94 % pour le gazole. Cette augmentation du prix aval échappe à la rationalité. En soi, raffiner un baril de pétrole, qu'il soit coté à 30 ou à 90 dollars, présente le même coût et il est anormal que cette activité industrielle très classique connaisse une telle croissance de son prix et de sa marge. L'explication est simple : l'industrie du raffinage, tant en Europe qu'aux Etats-Unis, rationne ses quantités produites, ce qui permet d'accroître les profits réalisés sur cette activité. En France et en Europe, les capacités de raffinage stagnent depuis 10 ans alors même que la très forte demande mondiale a tendu le marché. Cette année, l'Institut français du pétrole écrivait sur ce point que 'cette inadéquation de l'outil de raffinage à la demande est la conséquence de nombreuses années d'investissements réduits dans de nouvelles capacités'."

L'UFC-Que Choisir souligne alors : "Plutôt que d'appeler à faire du vélo, la Ministre de l'économie, Christine Lagarde, doit donc demander une mesure concrète aux pétroliers : augmenter les capacités de raffinage pour faire baisser le prix. Elle doit aussi, dans la foulée du Grenelle, accroître de façon significative l'investissement dans les leviers qui permettent aux ménages de diminuer leur consommation. Il faut lancer un plan Marshall pétrole qui investirait de 10 à 25 milliards dans les transports collectifs, l'acquisition de moteurs économes, le fret ferroviaire et les énergies renouvelables. Ce plan doit être financé par une affectation partielle des recettes fiscales de la TIPP et par une contribution exceptionnelle de 5 milliards d'euros des compagnies pétrolières. Cette contribution constituerait une mesure de rééquilibrage pour des groupes qui profitent très largement du récent choc pétrolier sans réaliser les investissements attendus."

Face à la hausse du prix des carburants qui se poursuit, l'UFC-Que Choisir n'est pas contente, professionnels et automobilistes non plus. Nous verrons comment la situation évolue dans les prochains mois...

(Source : l'UFC-Que Choisir Photo : Sénat)