En août 2007, je vous ai parlé des travaux de désensablement du Mont-Saint-Michel qui ont débuté en 2006. Ils consistent à construire un barrage sur le Couesnon, détruire l'actuelle route-digue d'accès au Mont et la remplacer par un pont-passerelle, ajouter le belvédère et faire reculer le parking. Les objectifs : protéger le lieu, réguler le flux des visiteurs, améliorer la qualité de la visite et proposer des transports alternatifs à la voiture (vélo, navette, desserte ferroviaire...). Il faut savoir que jusqu'à ce jour, afin d'atteindre ce site inscrit au patrimoine mondial de l'Unesco, les visiteurs doivent affronter les embouteillages jusqu'au parking puis la cohue des piétons pour entrer dans le village : les travaux de désensablement devraient ainsi y remédier (voir article).

Après la Tour Eiffel et le château de Versailles, le Mont-Saint-Michel est le site le plus visité dans l'hexagone : il enregistre plus de 3 millions de visiteurs chaque année ! Il reste accessible au public pendant toute la durée du chantier. Au départ, les travaux devaient être terminés à l'horizon 2012. Mais le syndicat mixte maître d'ouvrage du projet et la préfecture de Basse-Normandie viennent d'indiquer qu'en l’état actuel de l’avancement des chantiers et des études préalables, l’opération devrait être entièrement achevée pour la saison touristique 2015 : la mise en service du parc de
stationnement et des navettes débutera dès la saison 2013. Philippe Duron, président du Syndicat Mixte Baie du Mont-Saint-Michel et
président du Conseil Régional de Basse-Normandie, explique que ce projet, encadré par 14 lois et directives européennes, est très complexe. Michel Bart, préfet de la région Basse-Normandie, ajoute que ces travaux nécessitent différentes actions techniques qui se combinent dans le temps et au niveau juridique et qu'il n'y a dans le calendrier arrêté aucun temps de perdu.

Le syndicat Mixte Baie du Mont-Saint-Michel précise que la nouvelle maquette financière décidée avec l’Etat en juin 2006 a en effet induit des
modifications techniques et juridiques qui ont impliqué des études et des concertations complémentaires. Notamment, le recours à une procédure de délégation de service public pour les ouvrages
d’accueil (parc de stationnement et navette qui transportera les visiteurs jusqu'au Mont-Saint-Michel) a obligé à revoir le contrat du maître d’oeuvre et
impliquera également un temps de négociation puis de mise au point avec le délégataire retenu,
soit environ un an et demi de délai complémentaire avant le début des études d’exécution. De 2005 à 2006, l'Etat a décidé d'un budget total de 164 millions d'euros dédié au chantier. Il sera possible de revoir ce budget d'ici 2010 en fonction de l'augmentation des prix : d'après Philippe Duron, il restera dans des échelles tout à fait raisonnables. Les aménagements hydrauliques (curage du Couesnon et création de la réserve d’eau de l’Anse
de Moidrey) devraient commencer en 2009.
Les travaux liés aux ouvrages d’accès (digue et jetée) devraient débuter en 2010.

Des spécialistes estiment que 80% des effets des aménagements effectués seront observables en 2020. Retrouvez toutes les informations sur le site Internet consacré aux travaux de désensablement du Mont-Saint-Michel : www.projetmontsaintmichel.fr.

Le Mont-Saint-Michel aujourd'hui

Le Mont-Saint-Michel de demain, après les travaux

(Source et Photos : Projet Mont-Saint-Michel)