Taxe anti-pollution à Londres : Porsche en colère
Le maire de Londres, Ken Livingstone, a indiqué récemment que s'il est réélu en mai 2008, les conducteurs de voitures rejetant plus de 225 grammes de CO2 par kilomètre devront s'acquitter d'une taxe de 25 livres (33,5 euros) par jour dès le 27 octobre 2008 afin de circuler dans le centre de Londres : cette mesure vise ainsi les voitures de sport, de luxe et les 4x4 imposants afin de faire baisser davantage la pollution auto et de diminuer des deux tiers le trafic des véhicules les plus polluants (voir article). Elle permettrait de récolter de 30 à 50 millions de livres chaque année (40 et 67 millions d'euros) qui seront notamment dédiés au renouvellement de la flotte de bus et au développement des pistes cyclables.
Porsche, constructeur de véhicules de luxe, a fait savoir aujourd'hui qu'il avait l'intention d'attaquer en justice la mairie de Londres afin de contester cette taxe. Andy Goss, directeur général de la division britannique de Porsche, affirme que cette augmentation est "simplement injuste" et met en avant : "Des milliers de propriétaires, conduisant une grande variété de voitures, seront touchés par cette taxe disproportionnée qui, clairement, aura peu d'effets sur les émissions de CO2." Il précise qu'il écrira à Ken Livingstone cette semaine pour lui demander de revoir son projet : il lui accorde 14 jours pour lui répondre ou reconsidérer son projet, sinon Porsche lancera une procédure judiciaire. Une menace en somme... Business versus écologie...
(Source : AFP Photo : Porsche)
Entre les pauvres vertueux dont les poumons sont exploités par les bourgeois pollueurs. Sauf que, cela n'est pas si simple. En fait c'est le capitalisme triomphant : 
si vous pouvez payer, vous pouvez polluer. Finalement, c'est l'anarchie : 
on ne sait pas quoi faire, alors on décrète n'importe quoi. Ce qui a de bien avec l'écologie, c'est que tout le monde s'y retrouve, cela explique pourquoi personne ne la soutient politiquement mais que tout le monde veur l'imposer aux autres . 
La mauvaise c'est que les taxes arrivent avant que l'offre produit ne soit raisonnablement développée. On risque de gros bricolages. 
Enfin, ce n'est pas à un constructeur isolé de s'attaquer juridiquement à ce genre de projet, il faut laisser travailler le lobbying, se rapprocher des candidats en période électorale, passer la monnaie et rester calme. 
