Au côté des voitures de demain, le TGV du futur se prépare ! D'après le record homologué par les huissiers, le TGV a pulvérisé le record du monde de vitesse sur rail en atteignant 574,8 km/h sur la ligne à grande vitesse est-européenne (voir ma news précédente). Peinte en noir, la "V150" a été élaboré spécialement pour l'événement selon la SNCF : "Les deux motrices ont vu leur puissance "gonflée", des moteurs supplémentaires sont répartis le long du train et les roues sont plus grandes que sur un TGV normal, de façon à assurer de très hautes vitesses sans faire surchauffer les moteurs. Sur la ligne elle-même, la puissance électrique a été fortement augmentée et la caténaire chargée d'alimenter le convoi a été renforcée, de même que le ballast, lit de graviers sur lequel reposent les rails qui sera soumis à d'intenses vibrations."

Le directeur général exécutif Guillaume Pépy a déclaré : "Ce qui est important pour nous aujourd'hui, c'est de prouver que la technologie TGV qui a été inventée en France par la SNCF il y a maintenant 30 ans est une technologie d'avenir. Il y a aussi l'intérêt commercial du record pour Alstom : le TGV a déjà été vendu en Corée du Sud et il y a de grands espoirs pour l'exporter en Amérique du Sud, et peut-être aussi aux Etats-Unis. Le TGV français, concurrencé principalement par le Shinkansen japonais et l'ICE allemand, est notamment en lice pour la future ligne à grande vitesse argentine. Les essais servent également à améliorer la fiabilité, le confort, le bruit, les vibrations, grâce aux 600 indicateurs sur la rame qui permettent de regarder le comportement du train et de la voie, et ainsi de préparer le TGV de demain. Quant à la possibilité de voir un jour les TGV rouler à 360 km/h en exploitation commerciale, c'est possible techniquement mais qu'il faut regarder si cela vaut le coup économiquement." La SNCF n'aura pas un train de retard !

Source : AFP