Prisca Pellerin vous a récemment expliqué comment allait se dérouler le Shell Eco-marathon européen 2008 du 22 au 24 mai sur le circuit de Nogaro (voir article). Les concurrents doivent élaborer un véhicule "idéal", économe en énergie et respectueux de l’environnement. Cet événement est aussi l'occasion de faire réfléchir les jeunes étudiants et ingénieurs sur de nouvelles approches en matière de mobilité durable. Les objectifs : encourager et favoriser l’innovation et toutes les idées sur l’économie de carburant et sur l’avenir du transport moderne ; rechercher l'efficacité énergétique et la réduction des émissions de CO2 (avec le "Prix Equation Climat", Shell récompense l’équipe dont le véhicule émet le taux le plus faible de CO2 du "puits à la roue") ; aider les établissements d’enseignement technique à attirer des jeunes élèves vers leurs filières professionnelles et promouvoir les carrières techniques auprès des jeunes dans le monde entier.

Les organisateurs viennent d'apporter des précisions sur l'une des catégories proposées lors du Shell Eco-marathon 2008 : l’UrbanConcept (véhicule 4 roues/2 portes) introduite en 2003. Ils expliquent que ce véhicule doit être doté d'un volant, de feux avant et arrière, d'un siège conducteur et d'une pédale de frein : il ressemble ainsi à une auto citadine actuelle. Leur mission : rouler un maximum de kilomètres avec un minimum de carburant qu’il soit fossile ou alternatif. Les 58 équipes qui se sont inscrites dans ce groupe UrbanConcept cette année viennent d’Allemagne, de Belgique, de Bulgarie, du Danemark, d’Espagne, de France, de Grèce, de Hongrie, d’Italie, des Pays-Bas, de Pologne, du Portugal, de Roumanie, de Singapore, de Suède et de Turquie (soit une hausse de participation de 45% par rapport à 2007).

Vincent Tertois, Responsable Technique du Shell Eco-marathon Europe, souligne : "Avec l’UrbanConcept, nous offrons aux participants la possibilité de développer davantage leurs idées en matière d'innovation pour les carburants de substitution et la réduction des émissions de CO2. Parmi les 58 UrbanConcept engagés, 26 utilisent des énergies alternatives dont 13 la pile à combustible. D’autres sources d'énergie de substitution sont aussi utilisées comme les biocarburants tels que l'éthanol (6 équipes), l'énergie solaire (5 équipes) et le GTL (Gas To Liquid, 2 équipes). De par leur conception, les UrbanConcept sont plus hauts et plus lourds que les Prototypes. Afin d'assurer une plus grande sécurité sur la piste une course spécifique leur est réservée. Celle-ci se dispute sur le circuit de Nogaro mais dans une configuration plus proche des conditions de conduite urbaines avec par exemple, trois arrêts obligatoires et redémarrages. Ces particularités justifient une distance parcourue moins élevée par rapport à celle d’un Prototype. Malgré tout, les résultats obtenus sont en constante progression depuis le lancement de cette catégorie. En 2005, l’UrbanConcept du Lycée Louis Delage (Cognac) a parcouru 425 km pour l'équivalent d'un litre de carburant en utilisant un moteur à combustion interne. L'Université Technique du Danemark détient le record (réalisé en 2006) de la catégorie avec son UrbanConcept doté d’une pile à combustible : 810 km pour l'équivalent d'un litre de carburant."

Retrouvez toutes les informations sur le site Internet dédié au Shell Eco-marathon européen 2008 : www.shell.com/eco-marathon.

(Source : Shell Eco-marathon européen 2008 Photo : lycee Durzy)