Lors du 29e Salon européen du transport routier d'Amsterdam, l'environnement a été un des thèmes phares. Je vous ai indiqué que Renault Trucks y présentait Hybrys, un véhicule-concept urbain novateur doté de la technologie hybride (voir article). Scania, un des plus grands constructeurs mondiaux de poids lourds et de cars de gros tonnage ainsi que de moteurs industriels et marins, a exposé également ses innovations technologiques : à la place d’honneur a trôné la nouvelle plateforme moteurs de Scania, l’Euro 5 sans post-traitement des gaz d’échappement étant une première mondiale dans l’industrie automobile, une gamme de produits élargie, une nouvelle plateforme moteurs ainsi que des motorisations à carburants renouvelables et hybrides conçues pour un futur système de transports routiers durable.

Scania mentionne que les camions qui ont été présentés sont équipés essentiellement des nouveaux moteurs Euro 5 Scania. Ces nouveaux moteurs en ligne sont conformes Euro 5 sans post-traitement ni impact sur la consommation. C’est une percée technologique des motorisations rendue possible grâce à plusieurs évolutions innovantes :

 Injection de carburant haute pression Scania XPI pour réduire les émissions

 Recirculation des gaz d’échappement Scania EGR pour réduire les émissions ; nouvelles solutions brevetées

 Suralimentation par turbocompresseur à géométrie variable Scania VGT pour alimenter l’EGR et optimiser le couple

 Gestion moteur Scania pour commande précise de tous les paramètres moteur

 Trois moteurs de 9 litres conformes Euro 5 et EEV (deux diesels, un à éthanol)

Le moteur V8 haut de gamme est proposé en versions Euro 4 et Euro 5 de trois puissances : 500, 560 et 620 ch. Le moteur de troisième génération Scania fonctionnant à l’éthanol a été présenté, offrant le même rendement qu’un moteur diesel. Scania considère le bioéthanol comme le meilleur carburant renouvelable actuellement disponible.

Le nouveau concept mondial Scania relatif à la formation des conducteurs vise à promouvoir l’économie en carburant et la conduite sûre, tout en réduisant l’impact environnemental et en améliorant l’économie d’exploitation pour l’opérateur (voir article). Ce nouveau concept Scania de formation des conducteurs repose sur la directive de l’Union européenne qui entrera en vigueur en 2008 pour les conducteurs de bus et de cars et en 2009 pour les conducteurs de camions.

Les camions exposés lors du salon

 Scania P 230 4x2 Euro 5 et EEV, porteur à conduite aisée pour distribution : nouveau moteur de 230 ch Euro 5 et EEV avec Scania EGR

 Scania G 420 8x4 Euro 4, porteur chantier

 Scania R 440 Euro 5, puissant porteur longue distance – équipement de sécurité

 Scania R 400 4x2 Euro 5, tracteur

 Scania R 620 4x2 Euro 5, tracteur grande puissance

 Scania R 480 4x2 Euro 5, tracteur

 Scania P 310 4x2 Euro 4, tracteur distribution

Les moteurs exposés

 Nouveaux 9-litres, EGR, Euro 5 et EEV

 Nouveaux 13-litres, EGR, Euro 5

 Nouveaux V8 de 16 litres, SCR, Euro 5

 Nouveau 9-litres à éthanol, EGR, Euro 5 et EEV

Extraits du discours de Ron Bonsen lors du salon

Ron Bonsen, président du Salon du Véhicule utilitaire d'Amsterdam (RAI) et directeur du marketing de DAF Trucks, a vanté les mérites du transport routier : "Donnons de l'espace au transport routier. Libérons les moyens nécessaires pour continuer à subventionner les filtres à suies. Les trois sujets dominants du salon : la mobilité, l'environnement et les charges financières qui pèsent sur les transporteurs. Je tiens à rappeler les efforts accomplis ces 15 dernières années par l'industrie du camion en termes d'écologie. Durant cette période, le camion est devenu 30 % plus économe en carburant et les émissions de particules ont été réduites de 15 %. Je suis contre le projet du gouvernement néerlandais d'augmenter les accises sur le diesel de 3 eurocentimes. L'augmentation des accises sur le diesel menace la compétitivité du transport routier néerlandais par rapport à la concurrence étrangère."

(Source : Scania, Vialtis Photo : Scania)