Lors du Salon de Pékin 2008, Citroën présente en première chinoise son concept-car C-Cactus. En Chine, la marque aux chevrons souhaite ainsi illustrer sa capacité à innover dans la conception d’un véhicule et montrer son dynamisme dans le domaine environnemental.

Zoom sur l'auto verte

C-Cactus, prototype de berline hybride HDi à la consommation et au coût peu élevés (production et assemblage), est constitué de matériaux recyclés ou recyclables. Ses mensurations : une longueur de 4 200 mm ; une largeur de 1 800 mm ; une hauteur de 1 490 mm. Son empattement ? 2 800 mm.
Son poids total en charge ? 1 180 kg (dont les batteries). Il est équipé d'une chaîne de traction hybride HDi. Sa consommation mixte : 2,9 l/100 km. Ses émissions de CO2 : 78 g/km. Le moteur Diesel de 70 ch avec filtre à particule est couplé à un moteur électrique de 30 ch situé dans la cloche d'embrayage. La boîte automatique : 5 rapports. La C-Cactus peut rouler en mode tout électrique Zero Emission Vehicle (ZEV). Sa vitesse de pointe ? 150 km/h. Son aérodynamisme ? Cx : 0,35. L’objectif : réaliser une voiture écologique grâce à la technologie hybride HDi et qui pourrait être commercialisée au même prix qu’une berline familiale d’entrée de gamme.

Une précision : Citroën expose aussi à ce salon la version GNV (Gaz Naturel Véhicule) de la C-Elysée. Le constructeur français souligne que la Chine est son premier marché, hors Europe. En 2007, 109 700 véhicules Citroën y ont été achetés. Et depuis qu'il a débarqué dans ce pays, plus de 800 000 voitures badgées Citroën y ont été écoulées.