Au Salon automobile de Francfort, Volvo présentera le ReCharge Concept, une C30 hybride rechargeable doté de moteurs de roue électriques individuels : il est possible de recharger les batteries grâce à l’alimentation secteur. Le véhicule peut fonctionner sur batterie pendant 100 km : au-delà, le moteur Flexifuel quatre cylindres prend le relais afin de le propulser et recharger la batterie. Quand le ReCharge Concept roule seulement à l’énergie électrique, le coût de fonctionnement est inférieur de près de 80 % à celui de la même voiture fonctionnant à l’essence. Lorsque la capacité de la batterie est utilisée, la consommation de carburant se situe entre 0 et 5,5 l/100, en fonction de la distance parcourue avec le moteur. Le bloc de batteries intégré au compartiment à bagages se sert d'une pile au lithium-polymère : il est élaboré de façon à avoir une durée de vie supérieure à celle de la voiture. Ses performances : 0 à 100 km/h en 9 secondes. Sa vitesse de pointe : 160 km/h.

Fredrik Arp, directeur général de Volvo Cars, explique : "Nous travaillons au développement d’une société multi-énergie où l’interaction entre diverses solutions sobres permettrait de répondre aux problèmes climatiques complexes. La question du dioxyde de carbone constitue, bien entendu, l’une de nos priorités. Pour relever le défi du CO2 avec efficacité, nous devons travailler sur plusieurs solutions technologiques nous permettant de couvrir toute notre gamme de modèles. Les termes « carburants alternatifs » et « consommation de carburant » sont fréquemment utilisés dans l’industrie automobile mais, s’agissant d’une vision d’avenir, Volvo Cars préfère parler de « multi-carburant » pour aboutir aux termes beaucoup plus larges de « multi-énergie » et « efficacité énergétique ». Pour évaluer plus précisément l’impact environnemental d’une nouvelle motorisation, il est nécessaire d’étudier l’ensemble de la chaîne, depuis l’extraction de la matière première et la production de l’essence jusqu’à sa distribution et son utilisation dans la voiture. Si une grande quantité d’électricité produite à partir de carburants fossiles est nécessaire pour obtenir un carburant renouvelable, ce dernier ne peut pas être considéré comme peu polluant d’un point de vue holistique, même si les émissions qui sortent du tuyau d’échappement sont minimes. Le bioéthanol est actuellement l’alternative la plus intéressante du point de vue de la disponibilité, de l’efficacité environnementale et de la rentabilité, mais la solution considérée comme la plus prometteuse aujourd’hui peut être modifiée ou remplacée, demain, par une solution encore plus durable. En tant qu’entreprise attachée aux valeurs d’innovation, nous participons de manière active et constructive aux forums mondiaux et régionaux permettant d’évaluer le développement des alternatives du futur. Il est de notre responsabilité de fournir une technologie automobile capable de rendre la transition possible. Aujourd’hui, rares sont les experts qui remettent en question l’importance de la question du CO2. D’autre part, plusieurs visions et méthodes permettent de résoudre le problème à court et long termes. Volvo Cars est prêt à entrer dans la société multi-énergie qui se profile. Nous comprenons les difficultés et disposons de l’expertise et de l’approche innovante nécessaires pour prendre à bras le corps les défis environnementaux d’aujourd’hui et de demain".

(Source info : Volvo Automobiles France, Clean@uto, Nouvel Obs)