Ce qui est pratique chez Lexus c'est que le nom complet est très explicite et jusqu'à présent suit une certaine logique. Le h de fin signifie Hybride. Sur un modèle essence le 250 veux dire 2,5litres mais pour les modèles Hybride la logique est différente et le nombre est toujours plus gros que la cylindrée ,pour montrer que la puissance disponible est plus importante que l'équivalent essence. Donc si l'on extrapole à partir de la gamme actuelle il ne s'agirait pas d'un 2,5litres mais plutôt d'un 2 litres voir moins (sans doute un 4 cylindres mais Lexus ne dispose pour le moment que de motorisations 6 et 8 cylindres) Tout ses hybrides sont essences et leurs plus petit V6 est un 2,5litres. Pour le HS il désignerai un nouveau modèle de berline. On peux imaginer qu'un modèle utilisant le H soit disponible uniquement en version hybride contrairement au modèle actuel Lexus disponible en version essence-hybride ou essence. La gamme berline de Lexus est fournie ,IS GS LS,le seul modèle non disponible en hybride est le IS ,le plus compact et abordable ,il serait logique que la HS soit le pendant hybride de la IS. A partir de là un modèle hybride série à moteur compact et châssis spécifique à l'instar de la Chevrolet Volt n'est pas à écarter et serai une vrai nouveauté sur le marché actuel. La vrai question est de savoir à quel point cette nouvelle Lexus sera novatrice.

Merci à Jeronimo pour ses déductions, que je trouve très plausibles. J'apporte un argument supplémentaire en faveur de la Lexus compacte et abordable en version hybride.   L'économie mondiale traverse une très grosse crise, et l'automobile fait partie des secteurs les plus touchés. En toute logique, Lexus a intérêt à hybrider l'IS, son modèle le moins cher. Après, que l'IS soit cher dans l'absolu et que l'hybridation le rendre encore plus cher, c'est autre chose. Faudra voir son prix comparé aux quelques berlines hybrides du marché.