En janvier 2008, le leader mondial du transport et de la logistique DHL a indiqué qu'il a débuté des tests en conditions réelles destinés à évaluer l’impact sur l’environnement de l’utilisation d’un véhicule pilote à hautes performances environnementales, en partenariat avec Renault Trucks et le Grand Lyon (57 communes de l’agglomération lyonnaise). L'objectif : mener à son terme le cycle des tests dans le cadre de sa tournée habituelle d’enlèvements et de distributions DHL en centre ville (voir article).

Renault Trucks vient d'annoncer qu'il va démarrer une nouvelle expérimentation : en partenariat avec SITA (Suez Environnement), il va mettre en exploitation dans les rues de l’agglomération lyonnaise dès octobre 2008 le tout premier camion hybride de la marque au losange pour la collecte des ordures ménagères de la ville : il est baptisé Renault Premium Distribution Hybrys Tech. L’objectif : valider en conditions réelles d’utilisation une baisse jusqu’à 30 % de la consommation de carburant et des émissions de CO2 de Renault Premium Distribution Hybrys Tech et de ses équipements.

Renault Trucks explique que cette benne à ordures ménagères du Grand Lyon est dotée d’un moteur hybride garantissant à lui seul une diminution des émissions de CO2 de près de 20 %. Ce véhicule spécifique disposera aussi d’une batterie supplémentaire destinée à l'alimenter : elle se recharge pendant les phases de décélération et de freinage du véhicule. Le fonctionnement de la benne ne reposera donc pas sur le seul moteur.

Renault Premium Distribution Hybrys Tech a été développé sur la base d’un Renault Premium Distribution disposant d’un moteur Diesel DXi7 et de la boîte de vitesse Optidriver+. Le carrossier FAUN a élaboré spécialement une benne pour ce véhicule hybride, monté avec le pneu Michelin X InCity XZU3 adapté aux sollicitations du roulage urbain et interurbain (associé aux jantes légères en aluminium Dura-Bright®Wheels d’Alcoa et au nouveau traitement de surface Dura-Bright).

Le principe de la technologie hybride dite "parallèle" développée par Renault Trucks est le suivant : l’énergie cinétique du camion est récupérée lors du freinage ou des phases de décélération pour la transformer en électricité. Stockée dans une batterie située dans l’empattement, cette électricité alimente ensuite le moteur électrique MDS (Motor Drive System) assurant le démarrage du véhicule, l’alimentation de ses fonctions électriques et la propulsion jusqu’à 20 km/h. Le moteur Diesel n’est ainsi utilisé que dans les phases où il consomme le moins, c'est-à-dire en circulation. Au-delà de la réduction des rejets polluants, la technologie hybride permet également une baisse sensible du bruit grâce au fonctionnement du moteur électrique.

Selon Renault Trucks, la technologie hybride s’avère parfaitement adaptée à des usages urbains, matinaux et nocturnes, qui alternent constamment phases d’accélération et phases de ralentissement. Avec la collaboration de SITA, LUTB (Lyon Urban Truck & Bus, pôle de compétitivité des transports collectifs urbains de personnes et de marchandises) et le Grand Lyon, Renault Trucks travaille depuis de nombreux mois pour préparer la mise en circulation de ce véhicule hybride en vue de sa commercialisation envisagée fin 2009.

Le Renault Premium Distribution Hybrys Tech sera présenté au Salon international à Hanovre du 23 septembre au 2 octobre 2008. A l’issue des tests de Lyon, une première série de 6 véhicules hybrides avant-série Renault Trucks sera mise en exploitation par plusieurs clients afin d'appliquer cette technologie à d’autres métiers de la distribution urbaine. En testant différentes applications pour sa technologie hybride, Renault Trucks confirme alors sa volonté de s’inscrire comme un acteur majeur de la distribution urbaine à hautes performances environnementales.

(Source et Photo : Renault Trucks)