Le projet de Plan de Déplacements de Paris (PDP) pour les 15 ans à venir, préparé par l'adjoint de Bertrand Delanoë, Denis Baupin (Verts), a plusieurs objectifs : améliorer la mobilité de tous dans une perspective de développement durable, renforcer l'offre de transport alternatif, réduire la circulation automobile de 40% en 2020 par rapport à 2001 et faire baisser la pollution. Pendant deux ans, ce plan a été au coeur d'une discussion et d'une négociation entre les groupes de la majorité municipale afin d'arriver à un consensus. Il sera distribué lundi 15 janvier aux conseils d'arrondissement qui l'examineront. Puis il y aura le débat au Conseil de Paris du 12 et 13 février et le plan sera soumis à enquête publique avant le vote définitif qui pourrait n'être effectué qu'après les municipales de 2008.

Denis Baupin, adjoint aux Transports, évoque quelques mesures du PDP qui "marque clairement que Paris s'engage pour le climat" :

 reconquête progressive des voies sur berge et fermeture à terme de la voie express Georges Pompidou,

 aménagement de nouveaux "axes civilisés" donnant la priorité aux bus et aux vélos,

 navettes fluviales sur la Seine,

 multiplication des quartiers verts où la vitesse est réduite à 30 km/heure,

 objectifs très ambitieux de baisse des gaz à effet de serre (pollution automobile) de 25 % en 2013 et 60 % en 2020,

 la diminution de la place de l'automobile et les aménagements de voirie conditionnés, phasés et liés à une amélioration des transports en commun,

 l'instauration d'une prime aux Parisiens pour renouveler le parc automobile,

 améliorer les liaisons Paris/banlieue et de banlieue à banlieue, associer les communes limitrophes de la capitale à son élaboration, prolongement des lignes de métro et de bus et aménagement des portes de la capitale,

 pour le périphérique, réguler la vitesse maximale selon les tronçons et les horaires afin de limiter la congestion et les nuisances sonores, la pollution et l'accidentologie, voies réservées pour les taxis ou les véhicules d'urgence.