Vous savez que le constructeur japonais Toyota a été le premier à mettre sur le marché un véhicule hybride (essence-électrique) et souhaite maintenir son leadership en la matière (voir dossier). Les constructeurs français n'ont pas dit leur dernier mot écolo : le Groupe PSA Peugeot Citroën avait annoncé il y a quelques mois qu'il commercialiserait des voitures hybrides HDi à l'horizon 2010, présentant des avantages en terme de diminution de consommation de carburant et d'émissions de gaz à effet de serre. La ville sera leur lieu de prédilection.

Finalement, Peugeot lancera dès 2009 sa 308 Hybride HDi (diesel 1,6 litre HDi, 80 kW (110 ch), moteur électrique de 16 kW (22 ch)), le premier modèle hybride du constructeur. Sa consommation moyenne ? Environ 3,4 litres aux 100 km (une Peugeot 307 1.6l HDi 110 ch consomme en moyenne 5l/100 km et émet 129 g de CO2 par kilomètre). Ses émissions de CO2 ? 90 g/km (contre 104 g/km pour une Toyota Prius). La Peugeot 308 Hybride HDi est dotée du mode tout électrique, appelé ZEV (Zero emission vehicle). Peugeot évalue à 1 500 euros le surcoût entre une 308 HDi diesel et une 308 hybride diesel-électrique. Afin de le compenser, de nombreux kilomètres doivent être effectués. La différence de prix entre un modèle essence et un modèle hybride diesel ? Près de 3 000 euros. Retrouvez toutes les informations sur le Peugeot 308 Hybrid HDi Concept présenté au salon de Francfort sur le blog auto de Caradisiac : http://news.caradisiac.com/Peugeot-308-Hybrid-HDi-Concept-693. Pour plus de renseignements sur le moteur hybride HDi, vous pouvez aller sur le site Internet de Peugeot : www.peugeot.com.

(Source : Peugeot, Le Monde Photo : Peugeot)