Paris 13e arrondissement : le tramway glisse sur un tapis vert...

Par Séverine Alibeu - le Vendredi 09 février 2007 | 3 commentaire(s) | réagir ?

La mairie du 13e arrondissement de Paris est très fière de son nouveau joujou grandeur nature sur rail : le tramway appelé T3. Nouveau mode de déplacement pour les Franciliens, l'arrivée du tramway a bouleversé l'environnement urbain des Maréchaux Sud, en particulier celui du 13e qui devient l'arrondissement le plus vert de Paris. Dans son sillage arrivent une nouvelle station de métro, de nouveaux bus, et beaucoup de nouveaux arbres. "Treizième le journal", le magazine trimestriel de la mairie du 13e, fait le point sur le tramway et son environnement. Voici l'article :

"Inaugurées officiellement le 16 décembre 2006, les confortables rames du T3 transportent déjà des dizaines de milliers de voyageurs trop heureux de ne plus attendre leurs PC1 traditionnellement surchargés aux heures de pointe. T3 fait désormais partie du paysage, mais quel paysage ! Palette végétale, lumière blanche sécurisante, 25 % de pollution sonore et routière en moins et en prime, huit œuvres d'art d'artistes contemporains ! C'est une véritable bouffée d'oxygène bien méritée pour les habitants proches des maréchaux, dont il faut saluer le courage ! Ils ont souffert durant ces quatre ans de travaux. Mais quelle qualité de vie aujourd'hui ! L'arrivée du tramway a permis de redessiner leur environnement avec une meilleure répartition de l'espace urbain : chaussée réduite, pistes pour les cyclistes et trottoirs aménagés en espaces de promenade. Le tramway quant à lui avance presque sans bruit sur un tapis vert entre la Porte d'Ivry et le Pont de Garigliano. «Le concept de "boulevard jardiné" permet de redessiner complètement le visage des Maréchaux» explique Michel Desvigne, le paysagiste qui a réalisé l'aménagement paysager avec Antoine Grumbach, architecte urbaniste. Du coup, les immeubles du début de 20e siècle du bd Masséna ou les tours des années 70 de la Poterne des Peupliers prennent une toute autre dimension avec leurs trottoirs aménagés en promenade et les îlots de verdure et de lumière des stations du T3.

Un air de campagne sur le 13e sud !

Notre arrondissement a été particulièrement gâté ! Pour la première fois dans Paris, une centaine d'arbres à fleurs a été plantée comme l'arbre de Judée, le cerisier à fleurs, le magnolia et autre frêne à fleurs... De nouveaux platanes éclairés la nuit ornent le boulevard Kellerman, la Poterne des Peupliers ou le long de la piste cyclable du Stade Carpentier. Pimprenelles, marguerites, coquelicots, œillets sylvestres et autres fleurs champêtres fleuriront au printemps dans les prairies qui bordent le ruban vert gazonné sur lequel le T3 semble glisser. Une conception urbaniste originale qui apporte un nouveau souffle aux quartiers périphériques injustement délaissés dans le passé.

Un renouveauéconomique pour nos quartiers des maréchaux Sud

Le nouvel éclairage unique en lumière blanche met en valeur les façades et les espaces commerciaux à la tombée de la nuit. En sécurisant la rue, la fréquentation des commerces en fin de journée est aussi encouragée. Les milliers de voyageurs du tramway sont une clientèle potentielle et régulière pour nos commerçants qui certes ont souffert durant les travaux mais sont aujourd'hui plein d'espoir et ont retrouvé leur sourire ! «Avec la fin des travaux, la clientèle est revenue, je vais pouvoir augmenter la production de mes petits pains au chocolat, nous dit Marie-Annick Desdevises, la boulangère du 129 bd Masséna, car nous espérons bien avoir encore plus de monde ! Le tramway a transformé le quartier, c'est joli, on respire mieux. Du coup, nous aussi on va donner un petit coup de neuf à notre devanture pour être en accord avec ce nouvel environnement».

REgARDS D'ARTISTES SuR LA vILLE ...

Tout au long de son parcours, le tram permet aux voyageurs de découvrir la vision de huit artistes d'envergure internationale sur la ville. Parmi les œuvres, trois font déjà la curiosité des habitants du 13e :

 Square Robert Bajac, le skate park de Peter Kogler en forme de globe terrestre inversé est déjà très apprécié des amateurs de roller ou de skate board qui peuvent l'utiliser,

 Poterne des Peupliers, Bertrand Lavier nous offre le plus beau des mirages : un ensemble de palmiers venus de nulle part fait irruption dans la perspective de la rue des Peupliers. Ils donnent l'illusion d'un oasis au pied des tours,

 Porte d'Ivry, le totem sculpture de Didier Fiuza Faustino de 17 m de hauteur développe symboliquement toutes les fonctions de l'habitat.

Précision : 420 arbres plantés sur les Maréchaux Sud, 140 dans les rues voisines."

Et vous, chers lecteurs, que pensez-vous du tramway ? Est-ce vraiment le paradis vert des transports en commun comme le mentionne la mairie du 13e ? La parole est à vous !



 
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 COMMENTAIRES :
Paris 13e arrondissement : le tramway glisse sur un tapis vert...

pfffff a les parisen !

posté par - 2007-02-10@01:39
Paris 13e arrondissement : le tramway glisse sur un tapis vert...

Cet article est intéressant, je me permettrais quatre remarques :    la position centrale des voies semble contestable : en sortant du tram, il faut nécessairement traverser une chaussée et regarder du bon coté n'est pas évident. En position latérale, un coté est privilégié et pour rejoindre l'autre, il faut traverser une rue banalisée, un regard à gauche puis à droite. La situation urbaine contredit la position centrale, le T3 passe sur un boulevard, par définition voie qui remplace des remparts, c'est à dire avec un intérieur et un extérieur. Pourquoi effacer cette caractéristique et confondre un boulevard circulaire avec une voie axiale symétrique. Enfin, les boulevards des Maréchauds sont bordés d'un coté de HBM, avec peu d'entrées charretières et de l'autre de parcelles plus petites avec de nombreux accès. Tout concourrait donc à une implantation latérale coté extérieur. A suivre pour la poursuite du T3.  les pistes cyclables : il est peu probable que les concepteurs  pratiquent le vélo. Ils ont accumulé beaucoup d'erreurs : interruptions, courbures serrées, petits pavés, piquets proches... L'ensemble est inapproprié, pourtant l'expérience lyonnaise (Léa) a montré la complémentarité  du vélo et du tram. Sur ce point, comme sur d'autres, Paris n'intègre pas l'expérience des villes de province  : quartiers vert anti-écologiques, inutiles petits pavés sur chaussée, éclairage public excessif (voie Pompidou), étrange conception de voirie (Magenta, Jaurès, St Marcel),  absence de réflexion sur l'intérêt et l'impact d'un tram (certes décidé par la précédente municipalité et évidemment gestion erratique du vélo (pistes cyclables sur trottoir ou feuilleton sur l'appel d'offre concernant les vélos publics).  le mobilier urbain du tram : parcellisé et maniéré. Sa complexité traduit la conception surannée du travail de l'architecte : rajouter des volutes, rien de plus. Le dessin de la LAC (ligne aérienne de contact) s'inspire apparement d'un lampadaire parisien, aussi astucieux que prendre modèle d'une théière pour dessiner une voiture.  la pelouse entre les voies : démagogique et cher. Ne faut-il pas préférer une pelouse praticable plutôt qu'un écrin innaccessible sauf aux productions d'Alstom. La richesse n'excuse pas tout.

posté par patrick écoutin - 2007-02-11@13:56
Paris 13e arrondissement : le tramway glisse sur un tapis vert...

Un certain parti pris ressort de cet article et quelques exagérations sont un peu trop flagrantes. En effet dire que les petits bouts de pelouse de part et d'autres des rails font du 13 ème arrondissement le plus vert de Paris frise la provocation. Pour information les arrondissement les plus verts de Paris sont : le 12 eme arrondissement (Bois de Vincenes 770 Ha + parcs jardins et coulée verte), et le 16 ème arrondissement (Bois de Boulogne). Il faut toujours un peu se documenter avant d'ecrire un article assez partie prenante car il perd ainsi toute credibilité quand aux informations qu'il contient. On ne peut donc savoir si les chiffres et informations qui y sont contenues sont vraies ou non. Dans le cas de cet article l'information fausse des le debut (arrondissement le plus vert...) est tellement flagrante que l'on peu se demander si le but de cet article n'est pas une espece de propagande pour mieux faire passer la quantité de desagrements generer par les travaux qui ont lieux à Paris, et qui continus, pour empecher definitivement la voiture de s'approcher de la capitale.

posté par Un parisien - 2007-06-01@19:37

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