PSA Peugeot Citroën a instauré "le plan d'actions prioritaires". Ses objectifs : poursuivre les efforts de réponses concrètes aux trois défis de la mobilité durable (l'effet de serre, la sécurité routière, la mobilité urbaine) et appliquer la démarche de progrès continu, pratiquée dans l'entreprise sur le plan opérationnel, aux actions de développement durable. Je vous avais évoqué son ambition de poursuivre la mise sur le marché de véhicules basse consommation, de développer une offre de véhicules GNV de petites et moyennes gammes, utilitaires et particuliers. Une autre action de ce plan : commercialiser un véhicule hybride diesel familial, développer ainsi une chaîne de traction hybride diesel HDi pour un véhicule de gamme moyenne émettant 90g de CO2/km, commercialisable à un prix acceptable à l'horizon 2010.

PSA Peugeot Citroën vous explique que les avantages de l'hybride HDi sont liés à sa faible consommation de gazole et à sa capacité de fonctionner en tout électrique en circulation urbaine. Le potentiel de gain en émissions de CO2 est de 50 % par rapport à un véhicule essence. La batterie de puissance permet au véhicule de rouler en mode électrique (ZEV) jusqu'à 50 km/h, sans aucune émission polluante et sans bruit. Le constructeur souligne que c'est un véhicule qui contribue à la qualité de vie en ville, tout en disposant des qualités d'un véhicule polyvalent.

Le véhicule hybride HDi est équipé d'un système Stop & Start (STT) de 2e génération et d'équipements spécifiques pour la traction électrique : batteries de puissance, machine électrique et onduleur. Afin d'atteindre les objectifs de réduction des coûts, une équipe dédiée travaille avec de nombreux laboratoires et partenaires industriels dans le cadre du projet présenté à l'AII :

 machine électrique : Continental Automotive Systems

 système de freinage : Michelin

 thermique / STT : Valeo

 batteries de puissance : SAFT et l'IFP

Plan de déploiement

 1995 : premières productions de véhicules électriques.

 1998 : premier moteur HDi "common rail".

 2003 : lancement du programme Hybride HDi.

 2006 : la réalisation de démonstrateurs Citroën C4 et Peugeot 307 Hybride HDi a permis de valider le concept et de confirmer les perspectives de performance. Des travaux ont ensuite été conduits pour optimiser les solutions techniques au regard de l'objectif de réduction des coûts.

 2007 : confirmation des solutions techniques.

 3e étape : commercialisation à l'horizon 2010.