Dossier spécial sur le GPL : un petit marché ambitieux !
4. Les incitations financières
Comme le GPL est un carburant moins polluant, il bénéficie d’incitations fiscales en France :
dans le cadre du Grenelle de l'environnement, le bonus écologique de 2000 € est destiné aux particuliers depuis janvier 2008 pour l'achat d'un véhicule neuf GPL émettant au maximum 140 g CO2/km ou pour la transformation d'un véhicule essence de moins de 3 ans et rejetant au maximum 160 g CO2/km
la TIPP est à 0,06 € : cela lui permet d'être le carburant le moins cher
l'exonération totale ou à 50 % de la carte grise (sauf Lorraine et Languedoc)
pour les professionnels : l'amortissement accéléré (plafonné à 18 400 €), l'exonération de TVS, la récupération de la TVA
Vous pouvez équiper votre véhicule au GPL pour 300 euros !
La filière GPL a lancé une initiative pour permettre aux automobilistes de rouler de façon plus sobre et moins chère sans changer de véhicule. Avec un parc de 15 millions de voitures essence actuellement en circulation sur le territoire, auquel s’ajoutent environ 600 000 nouveaux véhicules neufs par an, le marché de la transformation de véhicules au GPL présente aujourd’hui d'après elle un fort potentiel en France : ce sont presque autant de véhicules qui peuvent être adaptés pour rouler à la fois à l’essence et au GPL carburant (bicarburation).
Le Comité Français du Butane et du Propane (CFBP) explique qu'en 2009, en parallèle à l’amélioration de l’offre en véhicules GPL neufs, les professionnels du GPL misent sur le marché de la transformation (ou seconde monte) et mettent en place une initiative inédite en France pour rouler au GPL à moindre coût intitulée : "Roulez au GPL pour 300 €" (ce montant s’entend net pour le client, TVA incluse et déduction faite du bonus écologique de 2000 € dont peuvent bénéficier les propriétaires de véhicules essence de moins de 3 ans émettant mois de 160 g de CO2 par km).
Cette opération repose sur un réseau d’installateurs spécialisés qui offre aux automobilistes aujourd’hui propriétaires d’un véhicule essence éligible au bonus écologique de 2000 € (émettant au maximum 160 g de CO2/km) la possibilité de rouler au GPL. Cette transformation du véhicule permet à l’automobiliste de faire baisser à la fois le coût de son plein de carburant avec un litre de GPL à moins de 0,70€ mais aussi les émissions de CO2 de sa voiture de 15%.
Cette opération, lancée depuis le 23 février 2009 dans 5 départements pilotes (Ille-et-Vilaine, Loire-Atlantique, Maine-et-Loire, Rhône et Yvelines), devrait être étendue à la France entière en juin 2009. Pour plus d'informations, appelez le 0 820 206 206 ou rendez-vous sur le site Internet www.gpl.fr.
Soyons sérieux. Le dossier montre que depuis 2001 le parc est tombé de 200000 à 150000 véhicules. A 200000 véhicules sur 36 millions, on était encore loin d'un "décollage" Quand bien même il y aurait un grand engouement pour le GPL, combien de temps faudra-t-il pour seulement revenir au parc de 200000 véhicules et même dépasser ce chiffre? Les véhicules en circulation vont petit à petit disparaitre comme toutes les voitures, et le nombre d'installateurs a nettement diminué depuis des années, avec un assainissement de la profession (enfin, on espère). Il faudra de très nombreuses transformations de véhicules pour que le parc GPL menace l'équilibre des ventes de carburant. Pendant ce temps, je continue de rouler au GPL, sans fumées noires, bruit, ni vibrations, et ce n'est pas ces rumeurs fantaisistes qui m'inquiètent. Si ce carburant vous interesse, lancez-vous, mais choisissez du haut de gamme, vous gagnerez en fiabilité. Ma Xantia GPL fonctionne parfaitement, sans ratés et avec une surconsommation d'un seul litre aux 100 km, mais Citroën a fait ce qu'il fallait pour que ce soit fiable. Equipement haut de gamme hollandais Necam-Koltec, soupapes renforcées dopées au cobalt, réglages hydraulique du jeu aux soupapes. On ne peut pourtant pas dire qu'ils soient grand défenseurs du GPL face au diesel... En face, Renault n'a jamais réussi à fiabiliser et faire correctement fonctionner la Laguna II GPL. Un comble pour eux qui avaient fait de gros efforts et développé un grand réservoir GPL (70L) de même forme que le réservoir essence. Conclusion, renseignez-vous sur les kits ET la compatibilité de votre voiture, interrogez des utilisateurs, n'allez pas voir le bricolo du coin qui vous promet moins cher que moins cher. Lorsque l'installation est sérieuse, c'est un vrai bonheur!
