Par
Séverine Alibeu -
le Lundi 07 juillet 2008
| 6 commentaire(s)
| réagir ?
Au Royaume-Uni, Londres a lancé le péage urbain en février 2003 (London congestion charge). Ses objectifs : lutter contre la pollution automobile, fluidifier la circulation, réduire ainsi les embouteillages et encourager l'utilisation des transports en commun ainsi que des moyens de transport doux. Le principe : afin d'accéder au centre-ville, les automobilistes doivent payer une taxe de 8 livres (12 euros) pour la journée, du lundi au vendredi de 07 h à 18 h. En février 2007, la mairie de Londres a étendu ce système aux quartiers aisés de l'ouest dont Notting Hill, Knightsbridge, Kensington, Chelsea et Belgravia (voir article).
En Europe, d'autres villes l'ont instauré : Milan (Italie), Stockholm (Suède), Oslo, Trondheim et Bergen (Norvège). Une deuxième ville va se mettre au péage urbain au Royaume-Uni : il s'agit de Manchester (430 000 habitants) ! Ruth Kelly, la Secrétaire d'État aux Transports britannique, a annoncé en juin 2008 aux députés que ce système serait mis en place d'ici 2013.
Au Danemark, le journal "Copenhagen Post" a indiqué que la capitale Copenhague étudiait aussi ce système de péage urbain. Les 16 municipalités du "Grand Copenhague" vont proposer au Parlement un projet de péage routier pour accéder au centre-ville, suite à un an de réflexion et de travail. Sa source d'inspiration ? Les péages urbains de Londres et de Stockholm. Le coût évoqué ? 25 couronnes danoises (3,4 euros). D'après ces municipalités, cette taxe écologique est la meilleure solution pour freiner l'usage de l'automobile en ville. Affaire à suivre !
Par contre, aucune des trois Régions de la Belgique ne souhaite appliquer des systèmes et des mesures anti-pollution tels que le péage urbain et l'interdiction des voitures trop polluantes en centre-ville (voir article) et la France n'est pas encore prête à l'adopter (voir article). Mais ces deux pays pourraient changer d'avis à l'avenir !
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sur le même thème
Tags associés
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COMMENTAIRES :
RÉAGIR :
A la une : Articles les plus commentés
Exclusif Caradisiac : les secrets du projet Autolib’
Par
Pierre Desjardins le Mercredi 01 octobre 2008
L’Autolib’, vous connaissez ? C’est comme le Vélib’, mais pour les voitures. L’ambitieux projet de Bertrand Delanoë n’en est encore qu’à ses débuts mais Caradisiac s’est procuré en exclusivité un document officiel sur le fonctionnement de ces autos en libre service et vous révèle tout : où seront les stations, quand cela débutera, comment cela marchera, quelles voitures seront disponibles, et surtout combien cela coûtera. |
Lire la suite sur le mag
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
L’Audi A1 Sportback Concept ? 92 g CO2/km
Par
Séverine Alibeu le Mercredi 01 octobre 2008
Le constructeur allemand Audi débarque au Mondial de Paris 2008 avec l'Audi A1 Sportback Concept : il s'agit d'une étude de citadine peu polluante et peu gourmande en carburant, préfigurant la future A1 5 portes commercialisée en 2011. L'Audi A1 Sportback Concept est équipé d'un moteur 1,4 litre TFSI de 150 ch, d'un moteur électrique de 27 ch (20 kW), de batteries lithium-ion rechargeables sur le secteur et d'une boîte DSG S tronic. Il peut ainsi circuler en mode électrique en ville. Cette auto … |
Lire la suite sur le mag
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
En direct du Mondial : la Citroën C3 1.4i au GNV ? 119 g CO2/km
Par
Séverine Alibeu le Mardi 07 octobre 2008
Je me suis rendue sur le stand de l'Association Française du Gaz Naturel pour Véhicules (AFGNV) : la Citroën C3 1.4i Pack Ambiance fonctionnant au GNV (Gaz Naturel Véhicule) déjà commercialisée et des stations de ravitaillement y sont exposées. J'ai pu discuter avec Michel Legrand, responsable de portefeuille clients vhen (véhicules énergies nouvelles), qui m'a décrit cette auto bicarburation (essence/GNV). |
Lire la suite sur le mag
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mondial de Paris : les Smart micro-hybrides en force !
Par
Séverine Alibeu le Mardi 07 octobre 2008
Je vous ai indiqué il y a quelques jours que le Groupe industriel Valeo présentait ses technologies innovantes à l'occasion du Mondial. Parmi elles, le système micro-hybride StARS permettant d'économiser 15% de consommation de carburant en moyenne : il coupe le moteur lorsque la voiture s’arrête (feux rouges ou embouteillages) et le redémarre instantanément et silencieusement quand la pédale de frein est relâchée (voir article). |
Lire la suite sur le mag
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
En direct du Mondial : le Mitsubishi Racing Lancer
Par
Séverine Alibeu le Mardi 07 octobre 2008
Je suis allée à la rencontre du Mitsubishi Racing Lancer de course qui participera au rallye-raid Dakar 2009 : il s’élancera sur les pistes d’Amérique du Sud dès le samedi 3 janvier 2009. Il est impressionnant ! Ses mensurations ? Une longueur de 4475 mm, une largeur de 1990 mm et un empattement de 2900 mm. |
Lire la suite sur le mag
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
|
Top News Articles les plus lus
Catégories
Marques
Modèles
|
|
|
« Octobre 2008
|
| Lun |
Mar |
Mer |
Jeu |
Ven |
Sam |
Dim |
|
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
|
13
|
14
|
15
|
16
|
17
|
18
|
19
|
|
20
|
21
|
22
|
23
|
24
|
25
|
26
|
|
27
|
28
|
29
|
30
|
31
|
|
|
|
Marques
Catégories
Thématiques
Localisation
|