Désolé mais j'ai l'impression qu'il y a eu au  une erreur dans la rédaction. Le 2l TFSI à 140 ch, ça me surprend déjà, c'est plutot 200 ch et pour le rejet de co2, il trainait plus vers 186gr/km. J'aurais tendance à dire que c'est le 2l TDi à 140 ch qui correspond aux chiffres donnés.

peux mieux faire....le partie pris pour les constructeur français serait 'il présent dans la redaction de caradisiac... si on cherche mieux je vous invite à aller voir du coté de munich avec la 118D (143 ch et 118 g/km en concession depuis pres d'un an maintenant!) pour rappel un 2.0 HDI PSA ou un 2.0 DCI renault on a quoi au niveau puissance et conso??? les seules diesel francais en dessous de 120g/km sont des 1.5 1.6 ne depassant pas 100-110 ch. Arreter de taper sur les berlines allemandes et regardez plutot les rendements et les performances qu'ils en sortent. Pour ma part j'ai 177 cv diesel dans une serie 3 touring et ma moyenne reelle du mois s'etablit à 5.6 l/100 km. Alors d'accord on peut toujours dire quel dommage, pourquoi ils ne font pas des plus petites voiture avec des rendements equivalents, on serait environ à 3,5 L/100 km en consommation réelle....probablement parceque l'acheteur d'une clio ou twingo n'ira jamais chez eux???

Alors s'ils sont capable d'améliorer le rendement, pourquoi dénoncent-ils bêtement la norme des 140g/km imposée par l'Europe ?

il faut lire les news....les constructeurs allemands ont signé pour 120 g/km comme demandé par l'europe! et vu les ameliorations a venir sur leur motorisation et  en commençant a travailler sur le poids des vehicules (en gardant le même standing), il sera de plus en plus dure de tenir la comparaison.... il faudrait sortir de notre logique française 100% diesel !!! les allemands ne voulaient pas baisser sous 140g car pour y arriver c'est diesel obligatoire et eux ne regardent pas que la seule carte CO2 des polluants !!! ils roulent bien plus que nous à l'essence, ce qui est bien plus rationnel (vous savez qu'avec notre marché à 75% de diesel neuf, nos raffinerie exportent de l'essence aux USA et importent du diesel en retour? eh oui 1 litre de pretrol ca donnera toujours la meme proportion d'essence et de diesel après raffinage!!! A l'heure actuelle leur motorisation essence sont maintenant à des années lumieres de ce que font nos motoristes francais dans le domaine (Stratified injection, twin charger, melange pauvre, premier prototype avec auto-alumage du melange...) pourquoi? tout simplement car ils n'ont pas investit que sur le diesel eux!! Les forcer a passer sous 120g ca revient à les obliger à s'orienter de plus en plus vers le diesel au detriment de l'amelioration des motorisations essences, pas sur qu'on y gagne ....

Entièrement d'accord. Faudrait pas oublier que les diesels émettent un gaz extèrement nocif nommé Nox. Nocif pour l'homme. Certains constructeurs proposent des filters à Nox mais c'est trop rare et donc très chez pour le moment. Quand aux voitures françaises, je vois pas en quoi elles sont plus propres que les autres en essence notament. Les marques les plus respctueuses de ce côté se nomme Toyota (prius), BMW et Audi. En plus, je ne comprend pas les français qui roule peu mais qui achète quand même du diesel (ce qui représente un gros surcout) et qui se plaignent ensuite de manquer de pouvoir d'achat. Enfin bref. Pour les gens qui habitent en ville, prenez le bus, faites du vélo ou de la marche à pied. La nature, votre physique et votre porte monnaie vous remercieront lol.