De 2005 à 2007, le Groupe français La Poste a utilisé 8 véhicules électriques Cleanova II à Paris et à Bordeaux. Depuis fin 2006, il a équipé les facteurs de 1200 vélos à assistance électrique : cela permet de les aider à distribuer le courrier sur les tournées dont la topographie est la plus difficile. En avril 2007, il a lancé un appel d'offres européen afin d'intégrer dans sa flotte 500 véhicules électriques avec pour objectif 10 000 voitures d’ici 5 ans si l’expérience réussit (voir article). Fin 2007, il a créé avec la SNCF une filiale commune "Fret GV" pour le déploiement du fret à grande vitesse. Et dès 2008, il va se doter de camions à double pont pour faire baisser de 30 % les émissions de CO2 par rapport à un camion classique. Il souhaite ainsi mettre en place une politique de transport vert ambitieuse. Son but : réduire de 15 % ses émissions de CO2 d'ici fin 2012 tout en répondant à la mission de service universel du courrier et aux attentes de ses clients.

La dernière information en date : Raymond Redding, directeur général délégué du Groupe La Poste, vient d'indiquer qu'une nouvelle consultation internationale est lancée pour la livraison de 300 quads électriques dès le début 2009 puis 3000 d’ici à 2012 si l’expérience est satisfaisante. Il explique que ces quads complèteront la flotte de véhicules électriques dont s'équipe La Poste, une des plus importantes d’Europe à terme, et qu'ils seront destinés à ses facteurs. La Poste précise que cette consultation doit permettre aux constructeurs de proposer des quads ainsi que des conditions de maintenance et d’entretien sur l’ensemble du territoire au meilleur coût : s’agissant d’équipements non disponibles en offre banalisée sur le marché, elle comprend des phases de prototype et de tête de série testées en situation réelle par des facteurs.

Il faut savoir que depuis 1 an, La Poste teste 10 quads en ville comme en zone rurale, 6 jours sur 7, quelles que soient les conditions climatiques. C’est la première fois que La Poste utilise ce type de véhicule pour la distribution du courrier. Le bilan s'est avéré très positif, tant pour l’entreprise que pour les facteurs. Le Groupe souligne que ces véhicules contribuent de manière sensible à l’amélioration des conditions de vie au travail des facteurs (capacité de transport de courrier, réduction du bruit…), à la diminution des émissions de CO2 et à l’image de marque pour La Poste comme pour les facteurs. Le Groupe ajoute qu'avec les quads électriques, les facteurs bénéficient de facilités d’accès dans les centres-villes ou dans certaines zones soumises à des restrictions de circulation pour cause de pollution ou d’encombrements : ils s'inscrivent dans le développement d’une gamme intermédiaire entre le deux roues motorisé et la voiture. Environ 15% du parc motorisé thermique de La Poste pourraient ainsi être remplacés par des quads, ce qui permettrait de réaliser une économie de 6 000 tonnes de CO2 chaque année.

(Le quad électrique "Bi-Scot")

(Source : La Poste Photo : Caradisiac)