Peugeot a présenté son nouveau crossover compact : il s'agit de la Peugeot 3008 qui sera introduite sur le marché français dès l’été 2009. Elle est assemblée en France dans l’usine de Sochaux. Le constructeur français a souhaité ainsi proposer un véhicule bénéficiant d'un rendement énergétique optimisé. Afin d'y parvenir, les solutions choisies ont été les suivantes : l’aérodynamique a été mis à l'honneur (Cx de 0,296), la maîtrise de la masse (matériaux légers, soudure laser notamment) et des pneus Michelin à faible résistance au roulement montés sur la majorité des versions.

Voici les motorisations Diesel et essence qui seront disponibles :

 1,6 l HDi FAP 80 kW (110 ch), 240 Nm, boîte de vitesses mécanique pilotée à 6 rapports, 130 g CO2/km

 1,6 l HDi FAP 80 kW (110 ch), 240 Nm, boîte de vitesses mécanique à 6 rapports, 137 g CO2 /km

 2,0 l HDi FAP 110 kW (150 ch), 340 Nm, boîte de vitesses mécanique à 6 rapports, Euro 5, 146 g CO2/km

 2,0 l HDi FAP 120 kW (163 ch), 340 Nm, boîte de vitesses automatique à 6 rapports, Euro 5, 176 g CO2/km

 1,6 l VTi 88 kW (120 ch), 160 Nm, boîte de vitesses mécanique à 5 rapports, Euro 5, 165 g CO2/km

 1,6 l THP 110 kW (150 ch), 240 Nm, boîte de vitesses mécanique à 6 rapports, 176 g CO2/km

 1,6 l THP 115 kW (156 ch), 240 Nm, boîte de vitesses mécanique à 6 rapports, Euro 5, 170 g CO2/km

A partir de 2011, la Peugeot 3008 sera le premier véhicule du Groupe PSA Peugeot Citroën à être équipé de la technologie HYbrid4, dévoilée sur le concept-car Prologue HYbrid4 lors du Mondial de l’automobile de Paris 2008. Cette technologie permet de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 d'environ 35 % : elle comprend quatre roues motrices grâce à la traction du moteur thermique HDi FAP et à la propulsion du moteur électrique. Ce dernier autorise aussi un mode de circulation 100% électrique.