Le prototype Chevrolet Volt est doté du Système E-flex, un nouveau système de propulsion électrique de General Motors (propriétaire de Chevrolet). La Chevrolet Volt est une berline coupée quatre places, d'une longueur de 4,32 m. Son design ? Massif et agressif. Il ne ressemble pas aux autres voitures d'inspiration écologique. La charge de la batterie est réalisée sur secteur 110 volts pendant six heures par jour. Quand la batterie lithium-ion est chargée, la Volt peut avoir une autonomie de 60 km en ville. Le prototype Chevrolet dispose aussi d'un « prolongateur d'autonomie » grâce à un moteur 3 cylindres turbo de 1 litre, soit une puissance supérieure à la Cleanova du partenariat Dassault-Heuliez. Il s'enclenche à un régime constant et à un rendement optimal pour recharger la batterie. Dans ce cas, la Volt ne consomme que 4,7 l/100 km et son autonomie est de 1 030 km. Chevrolet a ajouté un moteur thermique fonctionnant à l'E85 qui se déclenche pour recharger les batteries. D'après le constructeur, la commercialisation de ce véhicule est dépendante du développement de la batterie lithium-ion. Cette voiture électrique nécessite une batterie ne pesant pas plus de 180 kg : des experts affirment qu'une telle batterie pourrait arriver sur le marché entre 2010 et 2012, d'où la commercialisation tardive de cette Chevrolet.

Caractéristiques

 Puissance électrique continue : 45 kW

 Puissance mécanique continue : 40 kW

 Energie : 16 kWh (minimum)

 Tension de fonctionnement : 320 à 350 volts

 Moteur thermique : 3 cylindres turbo, Cylindrée : 1,0 litre, régime nominal : 1 500 à 1 800 tr/min