L'Alliance Renault-Nissan mise sur la technologie lithium-ion

Par Séverine Alibeu - le Dimanche 27 janvier 2008 | 2 commentaire(s) | réagir ?

L'Alliance Renault-Nissan a signé à Jérusalem le 21 janvier 2008 un protocole d’accord en vue de la commercialisation de véhicules 100 % électriques en 2011 en Israël (voir article). Et le président de Renault-Nissan Carlos Ghosn a indiqué le 23 janvier 2008 que le Groupe concoctait une voiture électrique pour le marché français d'ici 2012 (voir article). Carlos Ghosn a précisé la politique environnementale du Groupe au journal "Le Parisien". D'après lui, la voiture électrique est la seule à offrir zéro émission polluante et prendra avec le temps l’avantage sur toutes les autres énergies alternatives : les biocarburants, les moteurs hybrides à essence ou diesel... Il estime que tout est aujourd’hui favorable à son développement, le prix élevé de l’essence, les questions d’environnement préoccupant le grand public et le progrès effectué sur les batteries. Et La technologie lithium-ion permet une autonomie jusqu’à 100 km en circulation urbaine.

Renault et Nissan souhaitent une commercialisation en masse en 2012 dans d’autres régions du monde avec deux véhicules élaborés afin de fonctionner en mode électrique. Le modèle écolo de Renault sera assemblé en Europe et celui de Nissan en Asie. Carlos Ghosn mentionne que le marché des modèles urbains est privilégié, ce qui représente 15 % des ventes mondiales ou 10 millions d’unités par an : le Groupe proposera sa solution à toutes les villes qui le souhaitent. Il est déjà en discussions avec La Poste et pour fournir des flottes d’entreprise. Il va devenir ainsi producteur de batteries avec une préférence à la technologie lithium-ion. Il proposera d'ailleurs des centaines de voitures électriques à la Californie (Etats-Unis). Le président de Renault-Nissan souligne que les biocarburants ne sont pas abandonnés : ils sont d’abord adaptés à certains marchés comme le Brésil. Il précise que Renault et Nissan dépensent un milliard d’euros par an en recherches sur ces nouvelles énergies et sur ce total, l’électrique est actuellement prioritaire. Tout un programme !

(Source : Le Parisien)



 
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 COMMENTAIRES :
L'Alliance Renault-Nissan mise sur la technologie lithium-ion

Monsieur Ghosn est soit trop gourmand ou un peu naïf car il y a déjà sur le marché une miriade de véhicules électriques et qu'ont l'air de fonctionner. Son marketing prevu pour 2012 est à mon avis tardif car Fiat, GM, Crysler les Chinois et les Indiens sans compter les locaux 'et amis du president) Dassault, Bolloré etc sont aussi sur les rangs. Un autre point non moins importante quand il parle des millions des voitures Pour quel pays et avec quel énergie de base? Car fourguer au Chinois des éléctriques avec ses usines à charbon on a de quoi avoir peur.Même pour les Indiens cela sera une erreur. Quand à son associé s'il reste en Israël ceci serait peut être mieux que essayer de vendre ses becanes aux pays arabes.

posté par ecogiro - 2008-01-27@18:34
L'Alliance Renault-Nissan mise sur la technologie lithium-ion

Carlos Gohsn est plutôt à ranger dans les camp des visionnaires,  donc un peu naïf ou rêveur ? Cela serait rafraichissant, mais c'est avant tout un industriel et un financier. Pour comprendre l'analyse, il faut accepter le fait que les voitures individuelles ne peuvent tout simplement plus être utilisées comme nous en avons l'habitude depuis 60 ans : usage populaire, courts trajets, individualisme, etc.  Il existera bientôt des modèles spécialisés par contextes de déplacement et vraisemblablement partagés pour une large part, d'où une offre aux communautés plutôt qu'aux individus. L'électrique répond assez bien à une utilisation intra urbaine, ou  régionale avec des moyennes de trajets inférieures à 100 Km/jour. Quand aux autres véhicules, ils sont sympathiques mais nous parlons là de l'un des plus grands groupes mondiaux : leur frais de recherche dépassent de loin le CA des producteurs actuels.  Quand au contexte Israélien, il se retrouve effectivement dans  pas mal de métropoles du Proche-Orient, tel que la région du Caire, celle d'Istanboul, etc. Le modèle est donc transposable.

posté par Echelon - 2008-01-28@09:42

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