Citroën vous présente sa politique écolo en matière de GNV (gaz naturel véhicule). Le constructeur français propose la commercialisation du Berlingo 1.4i GNV et une version bicarburation essence/GNV sur Jumper 2.0i. Citroën explique que le Jumper GNV fonctionne au gaz naturel. Il passe à l'essence automatiquement quand la réserve de gaz se trouve épuisée. L'autonomie supplémentaire apportée par le réservoir de gaz est de 270 km (sur cycle mixte normalisé à mi-charge véhicule) pour une capacité totale des réservoirs de 160 litres. L'injection du gaz s'effectue directement dans la culasse par l'intermédiaire de quatre injecteurs spécifiques. Cette injection multipoint séquentielle permet d'optimiser la consommation tout en assurant de bonnes performances et le plaisir de conduite. Les trois réservoirs "bouteilles" sont placés sous le plancher (et non plus à l'intérieur du fourgon). Deux avantages sont mis en avant : le centre de gravité de Jumper est plus bas ce qui influence positivement sur la tenue de route et le volume de chargement est inchangé par rapport à la version essence.

Les ambitions de Citroën : une baisse des coûts d'exploitation pour les administrations communales et pour les entreprises possédant des flottes spécialisées (utilisation urbaine, services aéroportuaires...) et le respect de l'environnement. Le GNV n'émet ni oxydes de soufre, ni plomb, ni particules. Et la composition chimique du GNV contient deux fois moins d'atomes de carbone que dans celle de l'essence, ce qui permet une réduction importante des émissions de CO2.