Cummins souligne qu'il est le premier constructeur de moteurs Diesel industriels à répondre aux normes Tier 4 (appliquées aux Etats-Unis en janvier 2008) avec sa gamme de moteurs "Série A" (de 23 à 53 kW). Il souhaite aussi respecter les normes Tier 4 et son équivalent européen l’Etape III B (entrée en vigueur en janvier 2011) pour les moteurs de cylindrée plus importante. Tier 4 et Etape III B visent la diminution de plus de 90% des rejets de particules et d’oxyde nitrique. Afin d'y parvenir, Cummins estime qu'il est nécessaire d'utiliser diverses technologies de pré-combustion (injection Common Rail de seconde génération et turbocompresseurs à géométrie variable), de traitement post-combustion (filtres à particules et pots catalytiques) et d'impulser l’usage et la disponibilité d’un diesel à très faible teneur en souffre, ce qui représente 15 ppm (partie par million soit 15 mg/kg). Aujourd'hui, le gasoil à usage non routier en Europe contient près de 350 ppm de soufre : ce taux baisserait à 10 ppm en 2009 !

Ce constructeur rappelle qu'il est déjà impliqué dans la production de moteur à usage routier et que ces technologies sont déjà utilisées : il ajoute que l’utilisation de celles-ci sur le marché non routier entraîne une nouvelle conception pour les constructeurs de machines qui doivent faire de la place pour les éléments de traitement des gaz d’échappements et pour des refroidisseurs plus imposants. Depuis 2005, Cummins se penche ainsi sur les normes Tier 4 / Etape III B : les moteurs pourront être fabriqués dès 2010. Cummins conclut : "La bonne nouvelle est que malgré la hausse inévitable des coûts, la consommation des moteurs va baisser de plus en plus en raison de l’introduction de nouvelles étapes visant encore et toujours à réguler les émissions".

(Source et Photo : Cummins France)