Chevrolet en France : la commercialisation de ses modèles au GPL va prendre fin
Le mensuel de la gestion des véhicules d'entreprise "Flottes Automobiles" a indiqué que Chevrolet a résilié en France son contrat avec son prestataire installateur GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié). Ainsi, il arrêtera la commercialisation des versions GPL de ses modèles dans notre pays. Les responsables du constructeur ont souligné qu'ils souhaitent normaliser et harmoniser la gamme Chevrolet (appartenant au groupe General Motors) en Europe. Toujours selon le mensuel, Chevrolet va bénéficier des motorisations du groupe General Motors et sollicitera alors des motorisations Diesel pour ses modèles. En 2006, Chevrolet avait été l'un des principaux constructeurs à alimenter le marché de véhicule fonctionnant au GPL dans l'Hexagone : d'après de nombreux observateurs, cet arrêt de la production de Chevrolet au GPL est un coup dur pour ce carburant.
Afin de vous informer sur le GPL carburant, vous pouvez aller sur le site du Comité français du Butane et du Propane (CFBP) : www.cfbp.fr. Le CFBP recense d'ailleurs les véhicules fonctionnant au GPL : www.cfbp.fr/?p_idref=854. Vous y trouverez aussi la Carte de France du GPL carburant et la Carte d'Europe du GPL carburant. Les missions du CFBP : représenter la filière du butane et du propane auprès des pouvoirs publics nationaux, des autres industries de l’énergie et des associations professionnelles nationales, européennes et internationales ; assurer la liaison entre les sociétés distributrices et les autres industries, tant au niveau technique qu’économique ; développer la sécurité en participant à l’agrément et à la formation d’un personnel compétent ; informer le public sur les débouchés du GPL et sur les activités de la profession.
(Source : Flottes Automobiles, CFBP)
parle beaucoup des micro particules parce que les filtres à particules les arrêtent,mais,ils parlent beaucoup moins des NANO-particules qu'aucuns filtres ne parviennent à arreter car beaucoup trop petites. Or ces dernières sont les plus dangereuses car elles sont tellement fines qu'on les retrouve jusque dans le sang et qu'elles seraient directement responsable de la mort prématurée de plus de 300 000 personnes par an et rien que pour l'Europe et ce par cancer. Mais,comme ce sont les marques Européennes qui sont leader en matière de motorisation diésel,vous aurez vite compris le niveaux de corruption. Pire,pour le 2,2 litre diésel PSA,le filtre à particules a besoin de cérine pour fonctionner:un additif tellement toxique qu'il est interdit par les "Eurocrates"eux-mêmes,et ben,figurez-vous que PSA a obtenu une dérogation de la part de ces mêmes rats pour pouvoir continuer à empoisonner les gens à des fin purement lucratives. J'espère que la Suisse ne fera jamais l'erreur de rejoindre l'Europe de camelote et restera de ce fait un pays démocratique(le peuple y est souverain et il n'y a pas de délit d'oppinion comme ici...). Il y a là-bas peu de véhicules diesel et les stations-services se trouvant en ville sont dépourvue de pompes diésel...A bon entendeur.
