En 2008, Audi souhaite lancer sur le marché la voiture diesel la plus propre. Rupert Stadler, le patron du constructeur automobile Audi, a indiqué aujourd'hui au journal allemand "Berliner Zeitung" que la limitation des émissions de dioxyde de carbone pour les automobiles devrait être fixée en fonction de leur cylindrée. Il a affirmé : "Nous voulons des conditions justes. C'est la raison pour laquelle nous avons besoin de seuils de CO2 adaptés à chaque catégorie de véhicules. Si nous voulons vraiment avancer en matière de protection climatique, chaque constructeur doit contribuer à la baisse de consommation d'essence et de gaz d'échappement y compris les Français et les Italiens qui construisent principalement des petites voitures et en grand nombre. Je demande que les vieux véhicules soient également soumis à des limitations d'émissions de CO2 et pas seulement les nouvelles voitures."

Wolfgang Tiefensee, le ministre allemand des Transports, est aussi favorable à un traitement différencié selon les modèles. Matthias Wissmann, le président de la fédération allemande de l'industrie automobile (VDA), a précisé que les conducteurs automobiles doivent savoir que l'achat d'une voiture écologique vaut la peine sur le plan fiscal. Il appelle le gouvernement allemand à introduire sans plus tarder une taxe automobile relative aux émissions de gaz à effet de serre.

Le 12 septembre 2007, dans le cadre du Salon automobile de Francfort, vous savez que les constructeurs automobiles européens ont apporté leur soutien à l'objectif de la Commission européenne de limiter les émissions de CO2 des véhicules à 120 g de CO2/km en moyenne : ils ont précisé toutefois qu'il faudrait suffisamment de temps afin de le mettre en oeuvre et ils ont souligné que cet objectif devrait être davantage réparti entre tous les acteurs du secteur (voir news).

(Source info : AFP Photo : ftd)