Allemagne-Venezuela : test du premier navire de transport commercial avec un grand cerf-volant. Economie de carburant toute !

Par Séverine Alibeu - le Lundi 04 février 2008 | 3 commentaire(s) | réagir ?

Prisca Pellerin vous avait évoqué en décembre 2007 un concept de bateau avec une voile géante baptisé "Skysails" (voir article). Du 22 janvier au 5 février 2008, le "MS Beluga SkySails", le premier navire de transport commercial propulsé en partie par un grand cerf-volant (une grande voile au look de parapente placée à l'avant) effectue son premier voyage transatlantique de l'Allemagne au Venezuela. A mi-parcours, le 1er février 2008, la compagnie propriétaire du "MS Beluga SkySails" a annoncé une économie de carburant d'environ 10% à 15%, soit une économie de 1 000 à 1 500 dollars par jour (670 à 1 000 euros). L'objectif : une économie de carburant de 20%. D'après Verena Frank, responsable du projet, c'est la première fois que ce système est expérimenté sur un bateau de cette taille et dans les conditions météorologiques du centre de l'Atlantique. La voile, qui fait 160 m², s'élève à 300 mètres d'altitude et permet d'assister les moteurs du navire (pesant 10 000 tonnes et long de 132 mètres). Retrouvez toutes les informations sur le site Internet dédié à ce projet : www.skysails.info.

(Source : SkySails, Reuters Photo : SkySails)



 
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 COMMENTAIRES :
Allemagne-Venezuela : test du premier navire de transport commercial avec un grand cerf-volant. Economie de carburant toute !

Je trouve ça excellent, une innovation qui ne peut pas vraiment susciter de controverse. En fait d'innovation.. c'est un retour à la voile, héhé. J'espère que cela va se généraliser

posté par aliby - 2008-02-04@18:29
Allemagne-Venezuela : test du premier navire de transport commercial avec un grand cerf-volant. Economie de carburant toute !

Là où ça me paraît bizarre justement, c'est pourquoi ne pas utiliser un bon vieux mât : les conditions d'utilisation de cette voile me paraissent bien plus limitées et contraignantes qu'une voile classique, pour un rendement sûrement équivalent. Il doit y avoir des raisons d'intégration aux bateaux existants, mais ça ne me paraît quand même pas évident que ce soit une réelle innovation. L'idée est cependant bonne d'utiliser le vent : les meilleures idées sont souvent les plus simples !

posté par - 2008-02-11@01:00
Allemagne-Venezuela : test du premier navire de transport commercial avec un grand cerf-volant. Economie de carburant toute !

Pour post du 2008-02-11@01:00. Le vent est plus fort et plus constant en altitude. Il est donc bien plus pratique de capter le flux avec une aile que d'avoir à réaliser une mature complète. De plus, l'angulation est plus favorable et les réglages moins nombreux et plus simples. Enfin, l'ntérêt principal d'utilisation d'un kite est l'absence de gite : si l'on place un mat, il faut contrer le centre de poussée vélique soit avec du lest (monocoque) soit avec du volume immergé (multicoque) dans les deux cas cela attente à la structure du navire.

posté par Echelon - 2008-02-11@11:27

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