En Allemagne, la "LKW Maut" est une taxe kilométrique entrée en vigueur le 1er janvier 2005 : le gouvernement allemand l'applique aux poids lourds de plus de 12 tonnes, que ce soit pour un trajet à vide ou en charge. Le Groupe Vialtis, dédié aux services aux transporteurs routiers, a indiqué que la LKW Maut connaîtrait une augmentation des tarifs dès octobre 2008 : de 0,6 à 6,2 cent/km selon la classe d'émission du véhicule. Le ministère du transport allemand explique que cette hausse est nécessaire pour faire une différence plus marquée entre les diverses classes d'émission. Un camion de trois essieux écolo devra s'acquitter ainsi de 10,6 cent/km et un quatre essieux (et davantage) coûtera 21,7 cent.

Au départ, le gouvernement allemand avait indiqué qu'il voulait associer la tarification de la LKW-Maut aux émissions de CO2 dès le 1er janvier 2008 : les organisations professionnelles locales n'étaient pas contentes de cette annonce ! La BGL (Bundesverband Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung) soulignait qu'il s'agissait d'une augmentation tarifaire camouflée : "Toutes les catégories de véhicules devront en effet payer une Maut plus élevée. Les véhicules Euro 4 et 5 ainsi que ceux qui répondent la norme stricte EEV devront payer 9 à 10 % en plus. Pour les camions Euro 3, la hausse sera de 36 %. Pour les poids lourds qui en sont encore au stade d'Euro 0, 1 ou 2, l'augmentation s'élevera à 52 %." La DSLV (Deutsche Speditions- und Logistikverband) affirmait pour sa part : "Il est inacceptable que le secteur du transport doive payer plus de 500 millions d'euros supplémentaires chaque année sans que les conditions concurrentielles pour les entrepreneurs allemands soient améliorées. Nous rappelons les 600 millions d'euros de compensations promises aux transporteurs allemands, mais qui n'ont pas encore été payés intégralement." Au final, la date seulement de la hausse des tarifs a été changée, de janvier à octobre 2008.

(Source : CCI Strasbourg, Vialtis Photo : BR-online)