Japon - Vidéo : L'actu et les news Japon - Vidéo en continu sur Automobile & Ecologie de Caradisiac
Par Aurélie Barthly le Jeudi 08 octobre 2009
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Opter pour le vélo en ville devrait dans les prochaines années devenir plus facile et moins dangereux. Des solutions sont actuellement développées et font le bonheur des cyclistes qui en bénéficient. Pourtant, et malgré toutes ces bonnes intentions, un problème majeur subsiste : celui du parking. Sortir son vélo de chez soi et pédaler jusqu’à sa destination n’est pas bien compliqué une fois résolus les problèmes liés au trafic, mais comment rentrer à la maison si on ne retrouve plus son biclou… |
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Par Séverine Alibeu le Vendredi 01 août 2008
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Le Segway a des concurrents en perspective ! En effet, le constructeur japonais Toyota a annoncé aujourd'hui qu'il développait un transporteur personnel électrique auto-équilibré baptisé "Winglet" (deux-roues). Le principe de fonctionnement du Winglet est le même que celui du Segway : l'engin se déplace grâce aux mouvements de votre corps et il abrite un moteur électrique ainsi que des capteurs pour assurer votre stabilité en station debout (voir mon reportage sur le Segway). Mais Toyota a mis… |
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Par Séverine Alibeu le Mardi 27 mai 2008
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Je vous ai indiqué l'année dernière que la compagnie de chemin de fer Japan Railway Hokkaido a mis en service son véhicule DMV (Department of Motor Vehicles) : il s'agit d'un prototype d' autobus pouvant rouler sur rail et sur route et transporter jusqu'à 20 personnes. Il est surnommé "wagon-bus". Son fonctionnement est le suivant : il a deux essieux routiers (dont un propulseur) et deux essieux ferroviaires escamotables. Quand le DMV passe de la route au rail, les essieux ferroviaires… |
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Par Séverine Alibeu le Mardi 05 juin 2007
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Japan Railway Hokkaido a mis en service son véhicule DMV (Department of Motor Vehicles), un bus pouvant rouler sur rail et sur route. Il transporte jusqu'à 20 personnes. Le DMV a deux essieux routiers (dont un propulseur) et deux essieux ferroviaires escamotables. Quand le DMV passe de la route au rail, les essieux ferroviaires s'abaissent et soulèvent le véhicule mais l'essieu arrière routier reste au contact des rails pour assurer la propulsion. Le changement est réalisé en 15 secondes.… |
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