Innovation et technologie - Japon - Pile à combustible : L'actu et les news Innovation et technologie - Japon - Pile à combustible en continu sur Automobile & Ecologie de Caradisiac
Par Séverine Alibeu le Mardi 01 décembre 2009
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Le Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid est un véhicule bourré de technologies environnementales : il embarque un moteur électrique, un moteur rotatif à bi-carburation (hydrogène ou essence) et des batteries lithium-ion. Il repose sur le Premacy (appelé Mazda5 chez nous). Il affiche une puissance de 110 kW (150 ch) et une autonomie de 200 km en mode hydrogène. Il est proposé en location au Japon, ce qui permet de le tester au quotidien. En mai 2009 au Japon, Mazda a livré son premier Premacy… |
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Par Séverine Alibeu le Lundi 10 août 2009
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Le Japon souhaite accélérer la commercialisation des technologies de l'hydrogène. Environ treize Groupes pétroliers et de gaz japonais vont réaliser ensemble des recherches avec la collaboration de constructeurs (comme Toyota). Leur but est de développer et de mettre en service des technologies de l'hydrogène (des infrastructures comme les stations d’hydrogène et les réseaux d’approvisionnement) destinées aux futurs véhicules dotés d'une pile à combustible à l'hydrogène dès 2015. Parmi ces… |
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Par Séverine Alibeu le Jeudi 19 mars 2009
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Le constructeur japonais Nissan a démarré une série de tests en conditions hivernales de son X-TRAIL FCV équipé de la nouvelle génération de pile à combustible : ils se déroulent dans son centre d’essai situé à Hokkaido (Japon). Annoncée en août 2008, cette nouvelle pile à combustible est 25 % plus petite et 40 % plus puissante que le modèle précédent (de 90 Kw à 130 Kw). Ses autres atouts ? Ses électrodes nécessitent 50% de platine en moins, le catalyseur est plus durable, elle sera moins… |
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Par Séverine Alibeu le Dimanche 08 juin 2008
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Le constructeur japonais Toyota mise aussi sur les technologies de l'hydrogène : il veut être sur tous les fronts verts ! Il a ainsi développé un véhicule de démonstration hybride doté d'une pile à combustible : il l'a nommé FCHV-adv (Fuel cell hybrid vehicle-advanced). Ses mensurations : une longueur de 4735 mm, une largeur de 1815 mm et une hauteur de 1685 mm. Son poids ? 1 880 kg. Sa vitesse de pointe est de 155 km/h. Il bénéficie d'une autonomie de 830 km grâce à un seul plein, ce qui est… |
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Par Séverine Alibeu le Mercredi 04 juin 2008
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Je me suis frottée de près au Nissan à l'hydrogène, je veux parler bien sûr du Nissan X-Trail FCV dernière génération ! Je me suis rendue à la conférence de presse organisée par le constructeur Nissan et le Groupe français Air Liquide (spécialiste des gaz industriels) au musée Nissim de Camondo (8e arrondissement de Paris) : j'ai pu inspecter ce véhicule vert sous toutes les coutures, exposé à cette occasion, et monter à bord pour faire un petit tour dans les environs ! Il débute sa … |
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Par Séverine Alibeu le Vendredi 22 février 2008
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En Allemagne, le ministre fédéral des Transports Wolfgang Tiefensee (SPD) a donné le feu vert pour la mise en œuvre d'un programme national visant à soutenir les innovations, le développement et l'application des technologies de piles à combustible et de l'hydrogène dans le domaine des transports, du bâtiment et de la fourniture d'énergie. D'après lui, ces technologies représentent des solutions d'avenir et un approvisionnement énergétique novateur. Le coût de ce programme qui va durer jusqu'en … |
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Par Séverine Alibeu le Jeudi 31 janvier 2008
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Depuis 2002, le Groupe Toshiba étudie et développe un procédé de fabrication d’hydrogène à un haut rendement à partir d'éther méthylique ou DME (dimethyl ether). Il se sert de la chaleur résiduelle (jusqu'à 300° degrés C) d'usines, de centrales électriques ou d'incinérateurs à ordures. Le DME est un carburant produit à partir de biomasse, de déchets plastiques, de charbon, de gaz naturel notamment (voir article).
Le Groupe travaille même sur des restes de coupe et de taille d'arbres de la… |
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Par Séverine Alibeu le Jeudi 01 novembre 2007
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Sapporo Beer, un groupe japonais agroalimentaire, a dévoilé un système de fermentation induite par du houblon, ce qui permet de synthétiser à haut rendement de l'hydrogène à partir de résidus de l'industrie boulangère. Le fonctionnement : on mélange des résidus de la panification avec de l'eau, ce mélange est mis dans un réacteur et un fois chauffé, le glucose présent dans les restes alimentaires connaît une fermentation bactérienne et libère de l'hydrogène ! Le développement et l'activité des… |
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