Etude - Pollution - Suisse : L'actu et les news Etude - Pollution - Suisse en continu sur Automobile & Ecologie de Caradisiac
Par Séverine Alibeu le Vendredi 24 juillet 2009
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Le site Internet www.guide-topten.com est un comparateur d'achat indépendant proposé par l'organisation environnementale WWF-France et l'association de consommateurs CLCV. Son objectif : vous permettre d’identifier les produits correspondant à vos besoins et qui aient le plus faible impact écologique. Il réalise ainsi des études qui guideront vos divers achats : automobile, ampoules basse consommation, lave-vaisselle, lave-linge, réfrigérateur, congélateur, téléviseur et écran d’ordinateur.… |
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Par Séverine Alibeu le Mardi 20 janvier 2009
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En Suisse, les associations Greenpeace, ATE et WWF pointent du doigt la hausse des rejets de CO2 engendrée par le trafic routier dans ce pays. C'est pourquoi elles ont demandé l'introduction d'un système de bonus-malus reposant sur des crédits d'émissions négociables en Suisse : l'objectif est de favoriser l'achat de véhicules à basse consommation de carburant. D'après elles, cet instrument est neutre du point de vue des finances publiques, peu coûteux et surtout, il garantit que les objectifs… |
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Par Séverine Alibeu le Mardi 12 février 2008
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En Suisse, le parc de véhicules fonctionnant au gaz naturel ne cesse d'augmenter : en 2007, le nombre de ces véhicules verts immatriculés est d'environ 6 000 contre environ 3 200 en 2006 et contre environ 2 100 en 2005. Ils ont la possibilité de circuler indifféremment au gaz naturel ou au biogaz et sont dotés d’un réservoir d’essence d’appoint si nécessaire. Parallèlement, il existe près de 100 stations de ravitaillement de gaz naturel et de biogaz contre près de 70 stations de remplissage en… |
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Par Séverine Alibeu le Mercredi 19 décembre 2007
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En Suisse, dans le cadre de son programme de recherche sur les Fondements de l'économie énergétique (FEE), l'Office fédéral de l'énergie (OFEN) a réalisé deux études dont les conclusions sont les suivantes : la taxation de l'énergie selon les pratiques européennes conduirait en Suisse aussi à une baisse sensible des émissions de CO2 et de la consommation d'énergie, sans mettre en danger la croissance économique. Et une grande majorité des automobilistes suisses se déclare favorable à de… |
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Par Séverine Alibeu le Dimanche 18 novembre 2007
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Dans le cadre du programme de recherche sur les Fondements de l'économie énergétique (FEE), l'Office fédéral de l'énergie et l'Office fédéral de l'environnement (OFEV) ont effectué une étude sur les émissions de CO2 et les consommations d'énergie internationales dans les domaines du trafic individuel et du chauffage. D'après cette étude (intitulée «Indikatoren für den internationalen Vergleich des Energieverbrauchs und der Treibhausgasemissionen», Indicateurs pour la comparaison internationale … |
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Par Séverine Alibeu le Mercredi 17 octobre 2007
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Dans le cadre de la politique énergétique et climatique de la Suisse, SuisseEnergie est le programme partenarial pour l'efficacité énergétique et les énergies renouvelables. Le Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication (DETEC) a publié les résultats du rapport annuel SuisseEnergie 2006/2007. D'après ce rapport, les effets énergétiques du programme ont progressé de quelque 26% par rapport à 2006. L'année dernière, SuisseEnergie a réduit les… |
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Par Séverine Alibeu le Jeudi 06 septembre 2007
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A l'occasion de la publication d'un rapport de la Fédération européenne Transport et Environnement (T&E) (voir news),
l'Association transports et environnement (ATE) a indiqué que la population suisse continuait d'acheter des véhicules qui rejettent trop de CO2. En comparaison européenne, les Helvètes sont même les derniers de la classe.
D'après l'ATE, en 2006, une voiture neuve en Suisse rejettait 187 grammes de CO2 par kilomètre. Ses voisins européens atteignent quant à eux la moyenne de 160… |
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Par Prisca Pellerin le Mercredi 15 août 2007
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Le gouvernement suisse a publié le mois dernier une liste d’environ 6000 véhicules, classés selon leur impact environnemental. Le classement prend en compte le type de carburant (3e colonne), la cylindrée (4e colonne), la puissance en kW (5e colonne), la consommation aux 100 km (6e colonne), la catégorie de consommation, allant de A à G (8e colonne) et les émissions de gaz à effet de serre pour terminer. Notons toutefois que la liste ne prend pas en compte ni le poids ni la taille des… |
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Par Séverine Alibeu le Mercredi 18 juillet 2007
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La recherche environnementale suisse est actuellement à la pointe dans plusieurs domaines comme les changements climatiques ou la biodiversité. D'importantes lacunes subsistent toutefois lorsqu'il s'agit de traduire les connaissances obtenues en actes concrets. Les recherches environnementales ne portent pas assez sur l'encouragement des comportements écolos en Suisse : à partir de ce constat, l'Office fédéral de l'environnement (OFEV) a décidé de faire de la prévention un thème prioritaire… |
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Par Séverine Alibeu le Mercredi 23 mai 2007
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En Suisse, la conclusion d'une étude de l'Empa sur les bilans écologiques de différents biocarburants est la suivante : les biocarburants ne sont pas forcément plus respectueux de l'environnement que les carburants fossiles. De nombreux biocarburants rejettent dans l'atmosphère jusqu'à plus de 30% de gaz à effet de serre en moins que l'essence mais la production et la fabrication de ces biocarburants causent souvent des nuisances plus élevées que l'essence ou le diesel : superfertilisation,… |
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