Electricité - Gaz naturel - Motorisation

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Via Énergies, le Salon des Économies d’Énergies

Par Séverine Alibeu  le Vendredi 17 juillet 2009 | réagir ?
Via Énergies, le Salon des Économies d’Énergies, ouvrira ses portes du 04 au 06 septembre 2009 au Palais des Congrés de Arles de 10 h à 19 h : les solutions alternatives à la voiture personnelle et les technologies environnementales pour automobiles seront notamment mises à l'honneur. Ses organisateurs expliquent qu'en parallèle des préoccupations environnementales, le problème de l’explosion des coûts du pétrole perturbe sérieusement le quotidien des particuliers et des entreprises : les prix … | Lire la suite

Bilan du Forum sur la mobilité future 2009 : l’avenir de l'automobile est électrique et nous devons le préparer aujourd’hui !

Par Séverine Alibeu  le Mardi 24 mars 2009 | réagir ?
Dans le cadre du Salon de l’automobile de Genève 2009 s'est tenue la 2e édition de l'International Advanced Mobility Forum (IAMF, le Forum sur la mobilité future) du 10 au 12 mars. Ce Forum scientifique et public a évoqué les thèmes suivants : les sources d’énergies alternatives, l’optimisation des carburants existants et les stratégies futures d’alimentation ; l’approvisionnement en énergie pour la mobilité individuelle du futur, les mesures technologiques diminuant la consommation d’énergie.… | Lire la suite

Le pétrolier ExxonMobil ne se bouge pas trop pour les énergies renouvelables...

Par Séverine Alibeu  le Vendredi 30 mai 2008 | 2 commentaire(s)
ExxonMobil, le Groupe pétrolier américain qui s'en met plein les poches, se fait tirer l'oreille : il ne s'engage et n'investit pas assez dans les énergies renouvelables, alternatives à l'énergie fossile, alors que ses bénéfices sont exorbitants (plus de 40 milliards de dollars en 2007).... Un scandale dénoncé par ses propres actionnaires (fonds privés et publics) à l'occasion d'une assemblée générale cette semaine ! Ces investisseurs institutionnels réclament à la direction d'ExxonMobil une… | Lire la suite

UPS Canada : gros plan sur sa flotte de véhicules au propane

Par Séverine Alibeu  le Jeudi 28 février 2008 | réagir ?
UPS (United Parcel Service Inc.) est une société de messagerie créée en 1907 aux États-Unis : elle est devenue aujourd'hui un leader dans l'assurance de services en matière de transport spécialisé, de logistique, de capitaux et de commerce électronique. Elle représente le plus important service de messagerie et de livraison exprès au monde. Cette entreprise souhaite participer à la baisse de la pollution dans le secteur des transports et diminuer ainsi son impact sur l'environnement. Citons par … | Lire la suite

Paris : gros plan sur le transport de marchandises vert

Par Séverine Alibeu  le Jeudi 07 février 2008 | réagir ?
Ces dernières années à Paris, les véhicules fonctionnant au GPL, au GNV, à l’électricité ou aux biocarburants sont utilisés pour le transport de marchandises en ville. Ces véhicules écolos peuvent être destinés à la distribution urbaine, pour la collecte et livraison de petits colis ou pour la collecte des ordures ménagères. Le nouveau règlement "Marchandises" de la capitale, comprenant les principes du PDU Ile-de-France (plans de déplacements urbains), donne des avantages aux livraisons faites … | Lire la suite

RATP en Ile-de-France : tout savoir sur ses transports écolos, alternatives à la voiture

Par Séverine Alibeu  le Mardi 04 décembre 2007 | réagir ?
La RATP (Transports en Ile-de-France) indique qu'elle consomme 80 millions de litres de carburant par an pour un coût global de 80 millions d’euros environ. Ses objectifs : réduire sa consommation en carburant, ses émissions polluantes et participer à la protection de l'environnement. La RATP met en avant que l’utilisation croissante des énergies fossiles (pétrole, gaz naturel, charbon…) représente une véritable menace pour la planète car elle accélère le phénomène d’effet de serre et contribue … | Lire la suite

Opel : sa conception des futurs moteurs verts

Par Séverine Alibeu  le Jeudi 01 novembre 2007 | réagir ?
Le constructeur allemand Opel, appartenant au groupe américain General Motors, explique que les moteurs du futur seront disponibles avec des carburants de substitution respectueux de l’environnement : les technologies qui se fondent sur l’utilisation des états gazeux, de l’hydrogène ou de l’électricité deviennent de plus en plus efficaces et réalistes. Il évoque notamment le CNG (Compressed Natural Gas), le gaz biométhane, l'hydrogène et l'électricité. Opel souligne qu'il fait depuis longtemps… | Lire la suite

Lille : 6èmes journées d'études Bus Propres en septembre 2007

Par Séverine Alibeu  le Jeudi 26 juillet 2007 | réagir ?
Les journées d'études "Bus propres" ont été lancées en 1996. Les organisateurs sont l'ADEME, le GART (Groupement des Autorités Responsables de Transports publics) et l'UTP (Union des Transports Publics). La 6e édition se déroulera les 24 et 25 septembre 2007 à Lille. Le public concerné : les responsables de flottes de bus, les autorités Organisatrices de Transports (AOT), les collectivités locales, les bureaux d'études, les constructeurs de bus et les fournisseurs d'énergie. Le tarif : 350… | Lire la suite

Obvio!, fleur de Lotus: Le sport propre

Par André Lecondé  le Mardi 26 décembre 2006 | 1 commentaire(s)
La nouvelle nous vient du Brésil et de son blason « Obvio ! » qui s'est acoquiné avec les sorciers de Lotus pour travailler sur ce projet de petite sportive propre sur elle. Taille minimale, poids minimum et motorisation conjuguant le mode hybride sur tous les temps : du Gaz naturel au Bio-Ethanol sans oublier une ouverture vers l'électrique. L'Obvio ne fait pas dans la demi-mesure. Deux modèles, codés 828 et 012, tournant aux alentours des 600 kilos pour l'une et 750 kilos pour l'autre, et… | Lire la suite

Smart : deux hybrides en une

Par Pierre Desjardins  le Mardi 13 décembre 2005 | 2 commentaire(s)
Même les voitures les plus économiques et les moins polluantes peuvent être aussi touchées par les motorisations de type hybride. Smart vient d'en apporter la preuve en présentant deux ForTwo hybrides utilisant deux techniques différentes. Les deux versions sont équipées d'une motorisation de type classique comme sur les CDI normales et d'un électromoteur plus ou moins puissant, mais ont deux façons de s'en servir. Dans la Mild Hybrid, l'électromoteur coopère toujours avec le moteur diesel,… | Lire la suite
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