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Economie - Motorisation - Peugeot : L'actu et les news Economie - Motorisation - Peugeot en continu sur Automobile & Ecologie de Caradisiac
Par Séverine Alibeu le Vendredi 20 juin 2008
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En mars 2007, le Groupe industriel Valeo (dédié à la conception, la fabrication et la vente de composants, de systèmes intégrés et de modules pour voitures et poids lourds) avait annoncé que l'Agence de l'Innovation Industrielle (AII) avait accepté de financer son programme de recherche-développement (R&D) baptisé "LOwCO2MOTION". Le montant ? 61 millions d'euros. L'objectif : mettre en place des produits innovants pour améliorer le rendement des moteurs automobiles et diminuer ainsi leurs… |
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Par Séverine Alibeu le Mardi 15 avril 2008
En janvier 2006, PSA Peugeot Citroën avait présenté son projet de voiture hybride-diesel destinée au grand public, reposant sur la Peugeot 307 et la Citroën C4. Les émissions de CO2 devaient se situer à 90 grammes au kilomètre contre 148 grammes pour les modèles d'aujourd'hui. Mais en 2008, le Groupe français a décidé de ne plus compter sur des aides publiques de 101 millions pour atteindre ces objectifs, rendues incertaines par la Commission de Bruxelles. Du coup, PSA Peugeot Citroën a annoncé … |
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Par Séverine Alibeu le Jeudi 06 mars 2008
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Fin février 2008, je vous ai indiqué que le Groupe PSA (Peugeot, Citroën Automobiles et Faurecia) a déposé le plus de brevets en 2007 en France auprès de l'Institut National de la Propriété Industrielle (INPI), ce qui fait au total 921 brevets (voir article).
Suite à ce classement des brevets publié par l'INPI, PSA Peugeot Citroën explique que ce résultat témoigne ainsi de son intense activité dans le domaine de la recherche et du développement (R&D) et de la mise en place d’une organisation… |
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Par Séverine Alibeu le Vendredi 05 octobre 2007
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Le groupe PSA Peugeot Citroën a lancé la technologie HDi en 1998. En septembre 2007, la barre des 10 millions de véhicules équipés d’un moteur HDi a été franchie ! PSA indique que cette technologie est un levier essentiel de la baisse des émissions de CO2 : il a voulu développer en grande série des motorisations Diesel modernes en se basant sur leurs qualités écologiques, leur sobriété et leur agrément de conduite. Le moteur HDi propose des consommations et des émissions de CO2 réduite de 20 %… |
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Par Séverine Alibeu le Mercredi 03 octobre 2007
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A Bursa (Turquie), le groupe PSA Peugeot Citroën et son partenaire Fiat inaugurent aujourd'hui une nouvelle ligne de production de véhicules utilitaires légers dans une usine du constructeur turc Tofas. A cette occasion, le président du groupe PSA Peugeot Citroën Christian Streiff a mis en avant que "les deux tiers de la pollution automobile viennent des voitures de plus de quinze ans d'âge." Il considère que le Grenelle de l'environnement est "fondamentalement positif" et a indiqué : "La… |
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Par Séverine Alibeu le Jeudi 27 septembre 2007
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A l'occasion du colloque du Predit, le groupe français PSA Peugeot Citroën a présenté un prototype de C-2 DSR microhybride à essence. Elle associe deux stratégies d'économie d'énergie : une chaîne électrique articulée autour de la dernière génération de l'alerno-démarreur de Valeo et un moteur thermique suralimenté ne comportant que deux cylindres de 600 cm3 (pour limiter la consommation, une initiative de diminution de la cylindrée (downsizing)). Cette C-2 DSR combine également une chaîne… |
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Par Séverine Alibeu le Mardi 04 septembre 2007
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Aujourd'hui, le groupe automobile PSA Peugeot Citroën a annoncé ses grandes orientations stratégiques pour la période 2010-2015. Il a notamment mentionné sa volonté de consolider sa position de numéro un de la voiture écologique pour 2010, en développant un programme massif de technologies hybrides. L'objectif : gagner en moyenne au moins 10g/km de CO2 en Europe. PSA Peugeot Citroën souhaite commercialiser des hybrides HDi (diesel-électricité) en 2010 et 1 million de modèles équipés de la… |
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