Débat - Suisse : L'actu et les news Débat - Suisse en continu sur Automobile & Ecologie de Caradisiac
Par Séverine Alibeu le Mardi 24 mars 2009
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Dans le cadre du Salon de l’automobile de Genève 2009 s'est tenue la 2e édition de l'International Advanced Mobility Forum (IAMF, le Forum sur la mobilité future) du 10 au 12 mars. Ce Forum scientifique et public a évoqué les thèmes suivants : les sources d’énergies alternatives, l’optimisation des carburants existants et les stratégies futures d’alimentation ; l’approvisionnement en énergie pour la mobilité individuelle du futur, les mesures technologiques diminuant la consommation d’énergie.… |
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Par Séverine Alibeu le Jeudi 01 mai 2008
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En Suisse, les agrocarburants (appelés également carburants biogènes) sont aussi au coeur des discussions. Le conseiller fédéral Moritz Leuenberger a d'ailleurs participé à la rencontre informelle des ministres de l'environnement de l'Union européenne en avril 2008 à Ljubljana (Slovénie) : il a alors exposé la politique suisse en matière d'agrocarburants, il s'est exprimé sur leur problématique éthique et s'est engagé contre leur utilisation s'ils se substituent aux denrées alimentaires et… |
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Par Séverine Alibeu le Vendredi 29 février 2008
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Durant le Salon international de l’automobile de Genève 2008 (du 6 au 16 mars) se tiendra l’International Advanced Mobility Forum (IAMF) du 11 au 13 mars 2008 dans le centre de congrès de GENEVA PALEXPO : c'est un forum scientifique dédié à la mobilité individuelle du futur. L’association AVERE, sa conférence itinérante European Ele-Drive Transportation (EET) et GENEVA PALEXPO organisent l'IAFM. Et Max Mosley, président de la FIA, le patronne. Au programme écolo : technologies hybrides,… |
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Par Séverine Alibeu le Vendredi 22 février 2008
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En 2007 en Suisse, le ministre de l'environnement Moritz Leuenberger avait mentionné l'idée d'une taxe climatique de 50 ct par litre maximum prélevée sur les carburants et les combustibles. Il avait affirmé que le montant de la taxe et son champ d'application dépendraient des objectifs de baisse des émissions de CO2 et des progrès réalisés. Il avait ajouté qu'une augmentation n'était pas exclue et qu'une extention de la taxe aux carburants était vraisemblable. Hier, le Conseil fédéral a… |
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Par Séverine Alibeu le Dimanche 03 février 2008
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Un projet de circuit automobile à Vendlincourt (commune de 570 habitants, canton du Jura, Suisse), nommé "Safetycar Jura", a été accepté aujourd'hui par 60% des votants de la commune (la participation a été de 90,1%) : un centre de formation et de sécurité routière ouvrira alors ses portes aux pilotes et aux particuliers souhaitant tester leur voiture ou améliorer leur conduite ainsi qu'aux professionnels de l’industrie automobile et aux chercheurs dans le domaine de la mobilité pour qu'ils… |
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Par Séverine Alibeu le Vendredi 05 octobre 2007
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En Suisse, selon les défenseurs et les opposants de la Formule 1, il est peu probable de voir un jour Hamilton ou Alonso remporter un Grand Prix sur un circuit suisse et d'observer leurs successeurs évoluer en course. Le Conseil des Etats refuse de lever l'interdiction des courses de Formule 1 dans le pays. Par 22 voix contre 21, il n'a pas souhaité entrer en matière sur un projet de loi du Conseil national. Celui-ci devra se prononcer à nouveau. Mais pour les défenseurs de ce sport auto, il… |
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Par Séverine Alibeu le Mercredi 03 octobre 2007
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A l'avenir en Suisse, motos et scooters seront soumis à des tests anti-pollution, sonores et atmosphériques. Le National a transmis par 105 voix contre 44 une motion du Conseil des Etats qui prévoit aussi de doter les deux-roues d'un label vert.
Le Conseil fédéral a pour mission d'instaurer ce label et d'établir des contrôles systématiques des deux-roues motorisés en se basant sur le modèle en vigueur pour les automobiles. Le Parlement veut particulièrement cibler le bruit émis par une majorité … |
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Par Séverine Alibeu le Lundi 01 octobre 2007
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C'est la première fois qu'un projet routier est rejeté dans le canton du Tessin (Suisse) : les Tessinois ne souhaitent pas qu'une autoroute traverse la plaine de Magadino. Ils ont ainsi refusé un crédit de planification de 4,6 millions de francs par 49 057 voix contre 40 855. Le député écologiste Francesco Maggi, interrogé à la suite du vote, a affirmé : "Les Tessinois ont montré qu'ils avaient un coeur vert. Le message populaire est clair : la plaine de Magadino, dernière zone verte encore… |
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