Biodiesel - Usine : L'actu et les news Biodiesel - Usine en continu sur Automobile & Ecologie de Caradisiac
Par Séverine Alibeu le Jeudi 31 juillet 2008
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Souvenez-vous : en 2004 au Brésil, le président Luiz Inacio Lula da Silva a signé une loi portant sur l’ajout obligatoire de 2 % de biodiesel dans le gazole. Elle est entrée en vigueur le 1er janvier 2008. Depuis juin 2008, le pourcentage est passé à 3%. Le Groupe pétrolier brésilien Petrobras surfe ainsi sur la vague du biocarburant. Il a pris part au lancement du Plan national de biodiesel. Il souhaite produire 870 millions de litres de biodiesel par an. Pour parvenir à atteindre ce résultat,... |
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Par Séverine Alibeu le Lundi 09 juin 2008
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Au Danemark, tous les moyens sont bons pour produire des biocarburants plus respectueux de l'environnement, alternative à l'énergie fossile ! Colza et soja ne font plus recette : l'entreprise Daka Bio-industries préfère fabriquer un biocarburant de 2e génération à partir de graisse animale (boeuf et porc) ! Elle a mis en service dernièrement une usine de production qui va fournir 55000 tonnes de ce type de biodiesel par an. Elle se procure cette matière première pas comme les autres auprès des a... |
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Par Séverine Alibeu le Jeudi 10 avril 2008
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Aux Etats-Unis, Tellurian biodiesel (fabricant de biodiesel) et Golden State Foods (fabricant et distributeur de produits diversifiés dans l'industrie de la restauration) ont signé un accord pour créer une coentreprise (joint venture) appelée Encore BioRenewables. L'objectif : collecter les huiles de friture usagées auprès des restaurateurs voisins afin d'en faire du biodiesel carburant qui alimentera des poids lourds et des flottes de véhicules utilitaires. Encore BioRenewables envisage de lanc... |
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Par Séverine Alibeu le Mardi 08 avril 2008
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La compagnie finlandaise Neste Oil, se consacrant aux carburants propres de pointe, a élaboré le NExBTL : il s'agit aujourd'hui d'un carburant 100 % renouvelable (biogazole ou biodiesel de seconde génération), destiné aux véhicules Diesel et utilisé pour alimenter des autobus Scania circulant à Helsinki. Cette technologie, appartenant à Neste Oil, se situe entre le biodiesel traditionnel (ester méthylique d'huile végétale) et le BTL (biomasse-to-liquide). L'expérimentation sur les transports col... |
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Par Séverine Alibeu le Mardi 05 février 2008
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La différence entre le biodiesel et le bioethanol ? Le premier est destiné aux véhicules Diesel : il est fabriqué à partir d'huiles végétales (en Europe : le colza ; en Asie : l'huile de palme ; aux Etats-Unis : le soja). Le second vise les véhicules à essence : il est produit à base de végétaux contenant du saccharose (betterave, canne à sucre) ou de l'amidon (blé, maïs). Les scientifiques Matt Johnston et Tracey Holloway de l'université du Wisconsin (États-Unis) ont travaillé sur le sujet suiv... |
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Par Séverine Alibeu le Vendredi 23 novembre 2007
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Le constructeur français Renault indique que Kangoo, lancé en 1997, a révolutionné le monde du ludospace avec une ligne
sympathique et expressive : il a rencontré le succès et s’est vendu depuis son lancement à plus de 2 300 000 exemplaires. Renault souligne que Nouveau Kangoo est toujours plus proche des attentes des familles : il reprend les points forts de Kangoo et va plus loin en terme de qualité, de
confort et de praticité. Nouveau Kangoo est fabriqué en France : il est produit dans l’usin... |
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Par Séverine Alibeu le Vendredi 21 septembre 2007
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A Gérone (ville située dans le nord-est de l'Espagne en Catalogne), l'entreprise de transports Ceferino Martinez a ouvert une usine fabriquant 16 000 litres quotidiens de biocarburant pour alimenter sa flotte de camions. Cette usine a une capacité de 5 000 tonnes par an.
L'entreprise peut ainsi contrôler la bonne qualité de son propre biodiesel tout en misant sur une énergie renouvelable et économiquement rentable. Cela permet ainsi une amélioration des marges commerciales en minimisant le coût ... |
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Par Séverine Alibeu le Mercredi 29 août 2007
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Au Québec, les producteurs de boeuf souhaitent utiliser les restes de leurs animaux morts dans un but bien précis : en extraire du biocarburant et des fertilisants. Par un procédé d'hydrolyse thermique qui détruit même les prions responsables de la maladie de la vache folle, les matières résiduelles des bovins se déclinent en trois sous-produits : un biocarburant (20 % du total) et deux fertilisants. Le projet a déjà été soumis pour approbation au ministère du Développement durable, de l'Environ... |
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