Bio-carburant - Paris : L'actu et les news Bio-carburant - Paris en continu sur Automobile & Ecologie de Caradisiac
Par Séverine Alibeu le Mercredi 30 avril 2008
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La France est le premier producteur agricole en Europe. Son objectif : incorporer 5,75% de biocarburants dans l'essence et le gazole en 2008 et 7% en 2010, contre moins de 1% actuellement. L'Union européenne s'est fixée l'objectif suivant : les biocarburants doivent représenter 10% de la consommation de carburants en 2020. La Confédération paysanne, le 2e syndicat agricole français, affirme que les agro-carburants concourent à l'envolée des prix alimentaires au niveau mondial et contribuent en F... |
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Par Séverine Alibeu le Mardi 15 avril 2008
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En janvier 2006, PSA Peugeot Citroën avait présenté son projet de voiture hybride-diesel destinée au grand public, reposant sur la Peugeot 307 et la Citroën C4. Les émissions de CO2 devaient se situer à 90 grammes au kilomètre contre 148 grammes pour les modèles d'aujourd'hui. Mais en 2008, le Groupe français a décidé de ne plus compter sur des aides publiques de 101 millions pour atteindre ces objectifs, rendues incertaines par la Commission de Bruxelles. Du coup, PSA Peugeot Citroën a annoncé ... |
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Par Séverine Alibeu le Mardi 11 mars 2008
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En octobre 2007 à Paris, l'entreprise de taxis G7 (flotte européenne de 5 000 chauffeurs affiliés) a lancé ses premiers taxis écolos :
une première flotte de 36 taxis dont 32 véhicules hybrides (Toyota Prius), 2 100% électriques (Renault Scenic Cleanova III, 200 km d'autonomie) et 2 fonctionnant à l'éthanol (Peugeot 307 SW flex-fuel). Les Renault Scenic Cleanova III et les Peugeot 307 SW flex-fuel sont des prototypes testés par G7. Son but : intégrer 1 000 véhicules verts d'ici 2012, ce qui repr... |
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Par Séverine Alibeu le Jeudi 07 février 2008
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Ces dernières années à Paris, les véhicules fonctionnant au GPL, au GNV, à l’électricité ou aux biocarburants sont utilisés pour le transport de marchandises en ville. Ces véhicules écolos peuvent être destinés à la distribution urbaine, pour la collecte et livraison de petits colis ou pour la collecte des ordures ménagères. Le nouveau règlement "Marchandises" de la capitale, comprenant les principes du PDU Ile-de-France (plans de déplacements urbains), donne des avantages aux livraisons faites ... |
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Par Séverine Alibeu le Jeudi 06 décembre 2007
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Je vous ai évoqué les efforts de la régie autonome des transports parisiens (RATP) pour développer des transports moins polluants, alternatives à la voiture (voir article).
Eh bien justement, suite à son conseil d'administration, la RATP a indiqué avoir commandé 356 autobus articulés fonctionnant au gazole et au biocarburant, à Irisbus (Groupe Fiat-Iveco) et au Groupe MAN. Le montant : 111 millions d’euros. La régie autonome des transports parisiens a aussi confié un marché de 69 millions d’eur... |
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Par Séverine Alibeu le Samedi 11 août 2007
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La Ville de Paris indique qu'engager la capitale dans la voie du développement durable, c'est concilier plusieurs défis majeurs : réduire les émissions de gaz à effet de serre et améliorer l'environnement, renforcer la cohésion sociale et la solidarité, stimuler une économie dynamique, responsable et créatrice d'emplois durables, susciter la participation de la population aux décisions. Ces objectifs, tous aussi importants les uns que les autres, sont étroitement liés et se nourrissent mutuellem... |
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Par Séverine Alibeu le Jeudi 21 décembre 2006
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La pollution et l'automobile sont des sujets qui intéressent tout le monde. En effet, ce sont des sujets importants et les avis sont partagés quand les conducteurs sont interrogés à ce propos. D'après un sondage Ipsos, réalisé les 13 et 14 décembre auprès de 626 personnes et paru samedi 16 décembre dans le journal Le Figaro, 47 % des Parisiens estiment que la pollution à Paris est stable contre 39 % qui sont persuadés qu'elle augmentera.
49 % des Parisiens trouvent que les travaux d'aménagement... |
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