Bio-carburant - Hydrogène - Pollution : L'actu et les news Bio-carburant - Hydrogène - Pollution en continu sur Automobile & Ecologie de Caradisiac
Par Séverine Alibeu le Lundi 29 septembre 2008
Dans la perspective du Mondial de Paris 2008, je me suis rendue à un atelier thématique presse intitulé
"Panorama des énergies renouvelables dans le secteur des transports : perspectives et échéances" : il a été organisé par l'IFP (Institut français du pétrole - Innovation, Energie, Environnement) et la filière Bioéthanol française. La diversité énergétique dans le secteur des transports et le panorama des solutions technologiques existantes et attendues entre 2000 et 2050 ont été notamment… |
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Par Séverine Alibeu le Mardi 15 avril 2008
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Carlos Ghosn, président de Renault/Nissan, s'est exprimé sur les voitures électriques dans le cadre d'un séminaire à l'Insead : il a évalué leur "potentiel" à près de 10 millions d'unités dans le monde. Mais d'après lui,
même si ce "marché est énorme", "il n'y a pas d'offre". Il affirme : "On a vendu 69 millions de voitures l'an dernier. Chaque fois que le pétrole augmente d'un dollar le baril, cela justifie la mutation vers de nouvelles sources d'énergie." Afin de faire face à la future… |
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Par Séverine Alibeu le Lundi 17 décembre 2007
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Le Commissariat à l'Énergie Atomique (CEA) se présente comme un acteur majeur en matière de recherche, de développement et d’innovation. Il intervient dans 3 grands domaines : l’énergie, les technologies pour l’information et la santé, la défense et la sécurité. Le CEA indique qu'il est fortement impliqué dans les recherches destinées à concevoir un diagnostic du réchauffement climatique : il mène des programmes axés autour du développement des énergies à faible émission de carbone, comme le … |
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Par Séverine Alibeu le Lundi 16 juillet 2007
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Thomas Brachmann, responsable de communication chez Honda R&D (recherche et développement) Europe, explique la vision écolo du constructeur japonais. Il souligne que l'industrie automobile a besoin d'une vraie technologie de rupture si elle ne veut plus utiliser l'énergie à base de carbone. La pile à combustible à hydrogène est la solution et Honda réalise de grand progrès avec le prototype FCX Concept. Il y a des voies de distribution à expérimenter comme le gaz naturel, stocké sous haute… |
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Par Séverine Alibeu le Dimanche 15 juillet 2007
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Christian Balmes, PDG de Shell France, vous explique en quoi consiste la politique environnementale du pétrolier. Shell France s'intéresse aux énergies alternatives que représentent l'éolien, le solaire et le nucléaire. Il travaille aussi sur la captation et la séquestration de carbone pour limiter les rejets de CO². Par rapport aux biocarburants, son approche est plus prudente. Pour lui, ce n'est pas, à l'heure actuelle, une réponse universelle. D'ailleurs, on assiste à un conflit d'intérêts… |
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Par Séverine Alibeu le Jeudi 05 juillet 2007
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Pour faire fasse à l'épuisement progressif des réserves de pétrole et contribuer à préserver l'environnement, des solutions alternatives aux carburants conventionnels sont développées. Bien que les carburants de remplacement soient disponibles depuis de nombreuses années déjà au Canada, ils ont désormais un rôle important à jouer dans les stratégies de réduction des émissions de gaz à effet de serre. Les carburants de remplacement à basse teneur en carbone sont particulièrement intéressants. L'… |
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Par Séverine Alibeu le Mardi 03 juillet 2007
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General Motors Europe a concocté une vaste stratégie écolo.
Il s'agit d'une éco-politique dont l'objectif est de diminuer à court terme les émissions à l'échappement et de proposer à long terme de nouveaux systèmes de propulsion. GME vous détaille les étapes : - Opel/Vauxhall lance une version ECOFLEX à rejets faibles dans chacune de ses gammes ; première présentation au Salon automobile de Francfort en septembre 2007 ; - Opel/Vauxhall et Chevrolet proposeront des modèles au bioéthanol (E85) à … |
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Par Prisca Pellerin le Mardi 23 janvier 2007
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Le Gouverneur de Californie, Arnold Schwarzenegger, a signé un décret jeudi dernier visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre, causés par les carburants des véhicules à moteur.
Ce décret a pour but de réduire de 10% la teneur en dioxyde de carbone des carburants d'ici 2020, en développant notamment les bio-carburants.
Le décret fait ainsi usage de la loi « Global Warming Solutions Act », adoptée l'été dernier en Californie pour revenir aux niveaux de 1990, ce qui représenterait… |
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