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BMW - Europe : L'actu et les news BMW - Europe en continu sur Automobile & Ecologie de Caradisiac
Par Séverine Alibeu le Lundi 31 août 2009
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Le constructeur BMW va introduire sur le marché européen sa nouvelle 316d. Elle va débarquer en septembre 2009 en Grande-Bretagne. Elle succèdera à la 318d développant 143 ch. La nouvelle BMW 316d est dotée d'un moteur Diesel 2 l 4 cylindres délivrant 116 ch (260 Nm) et d'une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Résultat : elle consomme en moyenne 4,5 l/100 km et rejette 118 g CO2/km. Elle abat le 0-100 km/h en 10,9 secondes. Elle décrochera un bonus écologique de 700 euros. |
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Par Séverine Alibeu le Lundi 23 février 2009
Lors du Salon de Genève 2009, vous pourrez vous renseigner sur les innovations techniques du Groupe BMW : par exemple, le développement de moteurs Diesel moins polluants destinés au marché européen notamment. La BMW 330d en fait partie : elle est équipée de la technologie optionnelle BMW BluePerformance. Elle bénéficie d'un filtre à particules de série, d'un catalyseur à oxydation de série et d'un piège à NOx. Le système de dépollution du nouveau 6 cylindres Diesel de 180 kW (245 ch) se… |
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Par Séverine Alibeu le Mardi 25 novembre 2008
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Je vous ai indiqué que la MINI E, petite citadine électrique du Groupe allemand BMW, était présentée actuellement en première mondiale au Salon de Los Angeles 2008. 500 exemplaires seront livrés aux Etats-Unis début 2009 dans le cadre d’un projet-pilote (voir article). Voici la dernière information en date la concernant : le Groupe énergétique suédois Vatenfall et BMW s'associent pour mettre en oeuvre un projet-pilote de véhicules électriques à Berlin (Allemagne) au printemps 2009. 50 Mini E… |
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Par Prisca Pellerin le Mardi 26 août 2008
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D’après une étude publiée par la Fédération européenne T&E (Transport & Environnement), les émissions de CO2 émises par les voitures neuves du marché européen « baissent lentement » : en moyenne, les émissions de gaz carbonique des véhicules neufs européens atteignent 158 g/km. Rappelons que l’Union européenne s’est fixé l’objectif d’atteindre 130 g/km en 2012. Presque 30 grammes de CO2 d’écart à rattraper en moins de quatre ans : est-ce possible ? Les constructeurs allemands font des efforts … |
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Par Séverine Alibeu le Dimanche 24 août 2008
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Le Groupe allemand Bosch a annoncé qu'il a fourni un demi-million de systèmes Start/Stop à BMW (les BMW Série 1 et Série 3 en sont dotées en série, voir article) et MINI depuis le début de la production en 2007. Les prévisions de vente sont ainsi de plus d'un million pour 2009. Trois autres constructeurs vont utiliser ce système dans les prochains mois. Petit rappel du fonctionnement de cette technologie : le moteur à combustion est coupé quand le véhicule est à l'arrêt (dans un embouteillage… |
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Par Séverine Alibeu le Mercredi 28 mai 2008
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Cette semaine, les députés européens discutent du projet de réglementation destiné à limiter les émissions de CO2 des autos neuves. Petit rappel : la Commission européenne a proposé que chaque constructeur vendant des véhicules en Europe, européen ou non, se voit attribué un objectif afin d'atteindre une moyenne globale de 120 g de CO2/km sur l'ensemble du parc auto neuf écoulé en Europe en 2012, contre 160 g de CO2/km aujourd'hui (voir article). Greenpeace, l'organisation de défense de… |
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Par Séverine Alibeu le Jeudi 20 mars 2008
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Norbert Reithofer, patron de BMW, a lancé une nouvelle division appelée "Project i". Les objectifs annoncés : étudier et développer des autos citadines moins polluantes, dotées de moteurs électriques, hybrides ou à hydrogène pour participer à la protection de l'environnement ; apporter une mobilité durable dans les grandes villes du monde entier ; faire baisser les émissions moyennes de CO2 de sa gamme ; respecter les normes anti-pollution européennes et américaines ; freiner la dépendance des… |
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Par Séverine Alibeu le Lundi 16 juillet 2007
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Thomas Brachmann, responsable de communication chez Honda R&D (recherche et développement) Europe, explique la vision écolo du constructeur japonais. Il souligne que l'industrie automobile a besoin d'une vraie technologie de rupture si elle ne veut plus utiliser l'énergie à base de carbone. La pile à combustible à hydrogène est la solution et Honda réalise de grand progrès avec le prototype FCX Concept. Il y a des voies de distribution à expérimenter comme le gaz naturel, stocké sous haute… |
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